导读：芯片失效率创新高

作者 | 逍遥

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嘿，车友们，今天咱们来聊聊最近闹得沸沸扬扬的小米SU7。这可不是小打小闹，是关乎到咱们口袋里的银子和安全的问题。

话说回来，这小米SU7的芯片失效率，可真是让人大跌眼镜，简直就是“芯片界的翻车现场”。

01.

芯片失效率，小米SU7的“小概率事件”？

先来给大家科普一下，芯片失效率这玩意儿，通常用PPM来表示，就是百万分之几。

小米SU7搭载的英飞凌碳化硅功率芯片，失效率竟然高达五千分之一，这可比车规级芯片的要求高出了不止一星半点。老金，一个刚离职的电机工程师，透露了这个惊人的数字。这事儿，可不简单。

再说说小米SU7的故障，刹车失灵、驱动系统故障，这些可都是关乎到人身安全的大事。湖南耒阳的一位车主，提车不到一个月就遇到了刹车失灵的噩梦。

小米官方的回应是软件误识别，但这种“小概率事件”已经不是第一次发生了。福建厦门的车友，新车第一次上路就遇到了无法换挡的尴尬。这事儿，可真是让人心里没底。

02.

售后网络，小米SU7的“软肋”？

再说说售后，这可是小米SU7的另一个痛点。小米的售后网络，目前还处于起步阶段，线下靠外包合作，线上服务热线和SOS紧急呼叫系统，有时候也是“无人接听”的状态。

这可让车主们头疼不已。小米董事长雷军在直播中也提到了，要把售后搞起来。但说实话，这事儿，不是一朝一夕就能搞定的。

03.

财报背后，小米SU7的“代价”？

最后，咱们来看看小米的财报。虽然收入和毛利率双双超预期，但小米每卖出一台SU7，据一位合资企业高管预估毛亏5万元。

这可真是“赔本赚吆喝”的节奏。为了降低成本，小米也是想尽了办法，压低供应商价格，扩张规模。但质量问题和售后问题，依然是小米汽车的“软肋”。

04.

写在最后

小米SU7的芯片失效率问题，以及售后网络的不完善，都是摆在小米面前的难题。作为消费者，我们当然希望小米能够尽快解决这些问题，毕竟，汽车质量直接关系到我们的生命安全。

而对于小米来说，这不仅仅是一场技术战，更是一场信任战。希望小米能够珍惜消费者的信任，不要让我们失望。

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