不知不觉，大街上的电车越来越多了，我身边的很多朋友都开上了电车。大家都说电车如何环保、如何节能，搞得我心里也痒痒的。本想买台电车尝尝鲜，但是当我看到网上大神总结的电车的8大硬伤之后，我瞬间就不想买电车了。

电车的保险费用，相比传统燃油车来说，大约每年都要多掏上2000块左右，可谓是高出一大截。这主要是因为电车的售价大部分都比较高，保险公司在计算保费时，自然会考虑到这一点。

此外，电车出险后的理赔率相对较高，这也导致了保费的上涨。再加上电车集成度较高，维修起来更麻烦更复杂，因此维修费用自然也就上去了。

更别提，还要额外买一些电车的专属险种，像什么外部电网故障损失险、自用充电桩损失险、自用充电桩责任险等。它们的存在，无疑又增加了车主的保险负担。

尽管电车技术在不断进步，目前小型纯电车已经普遍达到200公里以上的续航，主流车型的续航更是达到了500公里以上，但与油车相比，一箱油能轻松跑个七百八公里，还是有不小的差距。这就意味着，开电车长途出行时，车主们还是会很焦虑，不得不到处寻找充电桩，那种感觉实在是憋屈。

别看汽车厂商给出的续航数据都很漂亮，但往往与实际数据有很大的出入。特别是遇到了低温雨雪等极端天气，那续航缩水更是严重。比如节前河南、湖北、湖南等地的冻雨或者暴雪，让很多电车直接趴窝在高速公路上，那时真的是叫天天不应，叫地地不灵啊！

虽然现在的充电站已经不少了，但是其覆盖率和加油站相比，还差得远。尤其是在偏远地区，充电问题仍然让人头疼不已。

另外，虽然现在很多电车都支持快充了，但是并不是所有的充电桩都是快充桩，统计数据显示，目前全国只有大约57%的公共充电桩为快充桩，其余的都是慢充桩。一想到每次充电都要等上几个小时的煎熬，就会让人感觉痛苦不堪。

再说，即便是使用快充桩，最快也要半小时左右，这比油车两三分钟就能加满一箱油，还是差得太多了。

还有电车的电池寿命，也是一个不小的问题。正常情况下，锂电池的使用寿命应该在6年以上。可实际情况呢，很多车主两三年可能就需要换电池了。

至于原因，主要是因为车主们不良的使用习惯造成的，比如经常使用快充、亏电状态下继续驾驶等，这些都会对电池造成损害，缩短其使用寿命。

从表面上看，这些似乎都是车主自己的问题，但是如果不是锂电池本身固有的缺陷，车主们会出现这些问题吗？显然不会。

电车的三电系统（电池、电机、电控）结构复杂，一旦出现问题，维修费用往往很高。而且，4S店在处理电车的问题时，往往更倾向于更换部件而非维修，为啥呢？因为他们可能也不知道怎么修，所以只能换，这无疑进一步增高了维修成本。

电车的更新换代速度非常快，这直接导致了其保值率的下降。再加上生产工艺的不成熟，市场上的电车质量参差不齐，这也影响了其二手市场的表现。此外，厂商为了促销，频繁降价，这也对电车的保值率造成了不小的影响。

有统计数据显示，3年车龄的油车平均保值率高达65%，而3年的纯电车保值率仅为39.7%，相差甚远。

电车起火自燃的新闻时有发生，这无疑让车主们每每开电车时都会提心吊胆、惴惴不安。究其原因，虽然这与车主们的充电方法不当有关，但更重要的是，锂电池本身存在的安全风险不容忽视。想从根本上彻底解决此问题的话，就需要淘汰锂电池，改用新型电池，但是新电池技术目前都还在研发阶段，距离量产装车还有相当长一段时间。

总而言之，电车虽然在环保和节能方面有着明显的优势，但在保险费用、续航里程、充电便利性、电池寿命、维修成本、保值率以及安全性等方面，仍然存在不少问题。而这些问题，则需要国家、厂商以及整个社会共同努力，逐步来解决。

作为消费者，建议我们在选择电车时，还是要提前对电车的这些硬伤问题有所了解，做好心理准备，以便在购车能做出更加明智的选择。