在价格战愈演愈烈的大环境下，习惯靠着大优惠来营造性价比的凯迪拉克，旗下车型的惊喜可谓越来越多，连凯迪拉克CT4的报价都已经悄悄来到了15万元左右。当然，这只是经销商的初步报价，具体情况还得到店里去谈，各地有略微区别，而且愿意做5年期商业贷款的情况下，优惠甚至还能更大。

其实早在去年的3月份，凯迪拉克就针对旗下多款车型拿出了厂家补贴，因此凯迪拉克CT4如今即使处于准清库存的状态，优惠幅度也不算得太惊喜。而在4月份，凯迪拉克CT4的销量仅仅为100台，而近半年，凯迪拉克CT4的月销量也都只有数百台。

可见，新能源时代的来临，悄悄改变了许多人选车的想法，让同价位的中国品牌车型以实力抢走了不少豪华品牌的潜在消费者。以至于凯迪拉克原本计划在2030年彻底实现电气化，最近又对汽车媒体表示：“凯迪拉克的产品线中油电将会长期共存。”

至于其他豪华品牌呢，其实日子也普遍不好过，甚至保时捷在国内的经销商还因为保时捷中国的压库存行为，进行了抗议，并以停止继续进车为要挟，要求保时捷方面给予经销商补贴。毕竟按经销商的话来说，保时捷的销量出现了明显下滑，而保时捷的价格又摆在这，压一台车等于其他品牌压好几台车；当有经销商撑不住的时候，亏本卖车也随之传导开来，而其中的新能源车Taycan，更是亏钱的重要原因。

有意思的是，一线豪华品牌其实也有相当严重的压库存情况，随后有可能也会爆发类似的问题。显然，在市场天翻地覆之前，价格战是一时半会还不会匆匆结束。