​油电SUV也能这样玩,试驾丰田RAV4荣放E-CVT四驱旗舰版

小的给您说个车 2024-06-20 13:50:52

对于SUV车型,国内消费者还是比较偏爱的,加上新能源汽车的快速发展,这也造就了车辆改款时程缩短不少,即便不是大改款,也会有中期改款车型来强化产品的战力,而第五代RAV4 荣放换上全新TNGA平台后,让整个操控有了大幅度的进化,搭配更加强悍的外形设计,给人焕然一新的感受,然而丰田并未因此感到满足,加上先前说的改款周期大幅缩短,为了应对后起之秀的追击,并保持自己的销量稳定,其优惠力度不可谓不大,其中RAV4荣放 2023款 智能电混双擎 2.5L E-CVT四驱旗舰版的指导价为26.38万,但成都地区的经销商报价已经降低至21.88万!那优惠后的丰田RAV4荣放值得买吗?先看看我们的试驾报告再说!

此次我们拿到的车型其实就是小改款车型,在外观上做了微调,最明显之处莫过于头灯的改变,换上LED Bi-beam大灯,让体积更加精简,加上LED定位灯和日行灯整合式设计,整体造型更显锐利,就像是帮车辆画上了眼线,同时修改方向灯位置提升识别度,雾灯也做了修改,LED灯泡搭配外框的设计更显霸气粗犷,再来则是轮圈部分,从18寸五幅式铝圈更换成十幅式亮银铝圈,外观设计更显层次和霸气。

​同时,本次试驾的E-CVT四驱旗舰版车型,副驾驶座也升级4向电动调整,同时还有相当便利的无线充电版以及天窗等配置,中控主机配置10.25英寸屏幕。主被动安全部分全车系标配七气囊,另外还有TSS2.0主被动安全系统,最高搭载35项主被动安全配备,有着全速域ACC定速跟车、车道维持以及Stop&Go系统。

对于RAV4荣放,我认为四驱版本更能诠释他的产品特质!相较于标准版的Hybrid车型,四驱版后轴增加了一具功率搭40kW、峰值扭矩为121N·m的马达,因此,综合功率为163kW,我们0~100km/h 加速实测为8.012秒,除了性能出色,在节能的表现上也比较突出,即便四驱版本,也有4.97L/100km的水平!

在操控表现上,现款RAV4荣放配上TNGA平台,无论刚性或者操控力都比较出色,底盘的回馈反应兼具沉稳与舒适,尤其四驱版本后轴多了电动马达的推力,在通过小夹角弯道时,可以感受精准的转向特质,方向盘尚未回正急加速还能体验到后轴的推力,再加速的劲道柔顺且鲜明!再加上还有DTV动态扭力导引装置,可以调节内侧轮的轮速,让过去征战弯道的罩门,成为现今车款的擅长之处。

此外,四驱版本最大的特色不仅能够增添恶劣气候时的行车稳定性,更可以乘载家人,前往户外,领略大自然的风貌,即使想要野营,场地也不再局限于On Road路段,挑战崎岖的本钱远比想象中更为精彩!只要按下排档座前方Trail字样的按键,即可维持四驱行驶,少了中央的传动轴,不仅减重,后轴马达增加推送力道比传统汽油引擎四驱版要强悍,也增添了挑战崎岖路段的本钱,不仅On Road操控乐趣高,Off Road的表现也更是精彩!

总结:

RAV4在国内SUV市场一直占有主导地位,除了汽油动力还有着油电HYBRID车型,以及丰富的车型阵容,还搭配前驱与四驱的选择,乍看之下眼花缭乱,但如此细分,却可以满足不同消费群体的需求。最重要的就是售价方面,因为新能源汽车的猛烈攻势,导致燃油车大降价,这样来看,RAV4 荣放确实是一个不错的选择!

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