美国汽车业大罢工有了新的进展。

据报道，10月6日，美国汽车工人联合会（UAW）宣布推迟扩大针对底特律三家汽车制造商的罢工规模，理由是谈判取得进展，包括通用汽车出人意料地同意将电池合资工厂的工人包括在工会合同内。

这次罢工是美国汽车产业史上规模最大的一次，涉及近15万名UAW成员。在此之前，UAW提出了一系列要求，包括涨薪、恢复养老金制度、实行每周32小时工作制等。最初，UAW要求三巨头在未来四年为其成员加薪46%，后来降低到36%，目前又降低到30%。

91che认为，这是UAW在谈判中的一个重要让步，表明了其对和解的诚意和期望。

一方面，UAW意识到了其提出的要求过于苛刻和不切实际，可能导致本就在电动化进程中落后的三巨头经营更加困难、市场份额加速流失。另一方面，UAW也看到了通用汽车在电池合资工厂问题上的妥协和配合，这是一个积极的信号。

事实上，在本次罢工中，三巨头也并非毫无让步。根据报道，三巨头先后提出了自己的解决方案，包括加薪10%、发放一次性奖金、提高临时工最低工资、缩短长期工人晋升时间等。但这些方案都未能满足UAW的要求，导致谈判陷入僵局。

在上周五（9月29日），UAW已经将罢工范围扩大至三家公司旗下的3个装配厂以及通用的Stellantis旗下的38个零配件配送中心。

这次罢工对于美国汽车业来说是一个沉重的打击。根据安德森经济集团（AEG）的报告，UAW针对三巨头的罢工每持续10个工作日，三家车企就要损失近10亿美元。消费者也会受到罢工的牵连，因为汽车库存已经非常紧张，罢工可能会很快波及经销商和消费者。

91che认为，UAW和三巨头应尽快达成一个双方都能接受的协议，结束这场罢工。这不仅是为了保护自身的利益，也是为了维护美国汽车业的整体竞争力和发展前景。在当前全球汽车市场正处于电动化、智能化、网联化的转型关键时期，美国汽车业如果进一步因为内部纠纷而错失良机，竞争对手如特斯拉、比亚迪等车企将抢占先机。