万万没想到，在比亚迪推出“王炸”DM5.0之际，捷途成为最卖力的那个“反击者”。

5月28日，捷途却在同一天唱起了对台戏，宣布山海百店开业。这似乎是这两年两家竞争的缩影，比亚迪固然是一马当先，几年时间销量翻了十倍。但奇瑞也不遑多让，今年前四个月销量已经超过71万辆，朝着年销300万辆的目标飞驰而去。

比亚迪如此强势，为何还是“甩不开”奇瑞？其实读懂捷途，这个答案就呼之欲出了。

受命危难之际，却打出了春天？

如果光看“出身”，捷途绝对不算好。捷途的首次亮相是2018年，刚好这一年遭遇了中国车市20年来的首次下滑。

再之后的事情大家都知道了，新冠疫情、芯片危机、湖北的疯狂补贴、比亚迪大降价，各种汽车行业大事件接踵而至，对于新品牌来说简直是灭顶之灾。然而受命于危难之际的捷途，却凭着一副不算好的牌打出了春天。

捷途早期的定位，还是做奇瑞品牌的“青春版”。大家都知道，所谓的“青春版”无非就是价格低一些，配置高一些，满足年轻人的既要又要。这样的定位固然有群众基础，销量基本盘能够保障，但往往潜力并不算大。

最典型的就是大众的捷达品牌，大众献祭了自己最出名的A级车，价格降了一大截，却依旧卖不动。但同样的一手牌，在捷途眼中却打出了不一样的味道。从首款车型X70开始，捷途就展示了自己的与众不同。

捷途X70定义是宽体智能SUV，捷途X70S则是旅行智能SUV，捷途X90则是舒适智能SUV。别小看这个定位，在市场高度同质化的今天，能够有自己的标签且走出去，捷途的实力确实不容小觑。

再之后捷途推出了旅行者，这车虽然没走性价比路线，但凭借着硬核的外形和丰富的配置，依然成为无数越野爱好者的dream car。

再之后的捷途山海序列就顺理成章了，今年1-5月份，捷途实现了约18万的销量，这个成绩其实相当优秀。作为比较，巅峰时期的马自达在国内也就30万辆左右的销量。也就是说捷途这个成立仅仅六年的品牌，市场影响力层面已经超越了一众二三线车企，如今开始向着一线进军。

更可怕的是，捷途其实是“两条腿”走路，燃油车和新能源车两个方向都表现非常出色。看一下今年1-4月份的燃油上牌数，捷途已经成为中国品牌的增幅第一，127%的同比增长实在是太吓人了。至于新能源领域，山海序列的大获成功堪称行业奇迹。

至此，奇瑞这张牌彻底打活了。其中既有捷途对销量的有力支撑，包括累计销量达到114万，并且连年销量翻番。又有捷途对于高端市场的完美侵袭与渗透，在资源并不多的情况下，捷途成功打破了横在国产车头上的价格天花板，这一点确实值得敬佩。

双轮驱动，捷途的法宝

在当前如此激烈的市场环境下，捷途作为后起者能够做到披荆斩棘，很大程度还是得益于“产品+营销”的双轮驱动。

以往的奇瑞，在大家眼中更多还是“理工男”的形象，就是在硬核的产品力方面没得说，但要说到对于消费者需求的完美契合，似乎总有一种隔靴搔痒的感觉。再有就是更多的时候还是工程师思维并非用户思维，按照工程师的逻辑这车简直完美，大多数用户却第一时间排除了这个选项。

在捷途身上，这种思路发生了翻天覆地的变化。前面我们也说了，捷途最初的定位是“青春版”奇瑞，但当它敏锐地嗅到“旅行+”这个大市场的潜力后，就迅速投入了一系列的重磅车型。

新能源+方盒子的精准点位，还有“旅行+”的品牌定位和高质量服务，这套组合拳下来，年轻人都被打动了。捷途迅速开始了产品布局，这才有了旅行者连续7个月成为“方盒子”销冠，有了山海序列的强势崛起。

捷途还将“借势”玩得炉火纯青，在整个市场看到捷途的潜力后，迅速放手一搏。去年11月份捷途在珠海发布了山海序列，然后只用了半年的时间就建成了300多家体验中心，这个速度比新势力还新势力。

捷途的精准的产品定位，出色的产品力，给了投资人极大的信心。这也是全国300多个地级市里面，捷途能够迅速覆盖到70%左右的最大原因。

捷途的定位是“旅行+”，捷途的用户喜欢旅行，那就在佳木斯，在呼伦贝尔，在拉萨，在新疆全部建起捷途山海的体验中心，让任何一个热门旅行点，都有捷途山海的服务驿站，给出最便捷、最舒心、最放心的服务。

以内求对内卷，捷途的“白+黑”智慧

最近几年，国内汽车行业最关键的词应该是内卷。既卷技术也卷价格，卷到几乎整个行业都不赚钱，也卷到几乎所有的汽车人都焦虑到不行。

捷途当然也不得不加入这个赛道，但应对的方式却大不一样，捷途走的是以内求对内卷之路。

虽然市场变幻莫测，不断有品牌降价，有品牌出新产品，祭出新的营销打法，根本无从应对。捷途的处理方式是用“学习+行动”去对抗焦虑，这才有了著名的“白+黑”行动。

何谓“白+黑”呢？顾名思义就是白天上白班的内容，夜晚上夜班的内容。捷途不仅是白天营业卖车，到了夜晚更是600多家经销商参与搭建新媒体矩阵。很难想象捷途这样一个新兴品牌，这个成绩是非常可怕的。

当然了，产品定义端捷途也在不断深化。以初出茅庐就大放异彩的捷途山海T2为例，我们试驾下来最大的感受就是惊艳。加速表现超越传统的2.0T燃油车，而且整个加速极为线性；发动机噪音极低，混动模式下的介入细不可闻；隔音表现却比传统的“方盒子”车优秀得多。既有不错的越野能力，又有1300km的超长续航，对于年轻人来说实在是太惊喜了。

正是有产品做支撑，巨大的曝光度才能反馈到销量上。

写在最后

捷途的崛起很大程度其实是顺势而为，只是在这个基础上做到了更多、更好。最近几年国产车强势崛起，国人对于自主品牌的信赖增加，年轻人对于旅行的渴望被激发，新能源时代带来更多的可能，这些新的变化点被捷途牢牢抓住了。这也是这个新品牌能够几年之间，迅速成长到具备冲击年销50万辆体量的关键。

从最早嗅到年轻化市场的新需求，定位到“旅行+”这个新赛道。到加上电之后，赋予”旅行+”定位更多的内涵，再到捷途山海新能源序列的一鸣惊人。捷途的崛起看似突然，却每一步都走得异常稳健。与此同时捷途的渠道布局也创造了“捷途速度”，山海序列半年建成了300多家体验中心，这样强势的攻势确实前无古人。

下半年，捷途还有山海L6、L7、T1几款明星产品上市，旅行者的加长7座版、山海T2的电四驱版本也都会亮相。这样的攻势，还有几家车企能挡住？