油车不都有个仪表盘吗，仪表盘上不是有个大大的转速表吗，那为什么到了电车上就没有了？难道电车不用转的吗？
今天，我从原理的角度来分析一下。
油车转速表有什么用油车的转速表，要比电车的转速表作用大得多。
像手动挡车，你换挡得看吧，转速到2000了就升一挡，很多朋友都是这么一路学过来的。
后面自动挡出来了，行车电脑自己会判断转速和换挡了，按理说可以不要了咯？
那我们开车的时候，还是可以通过脚法，让转速低一点、省油一点。
想要激烈驾驶，油门踩的深一点，看着转速越来越高，听着声浪越来越大，感觉特别爽。
还是很有用的。
而且，转速还能够告诉我们发动机有没有故障，或者叫“生病”。
一台油车开久了，我们会有经验的，冷启动的时候，转速是1500还是1600；挂个D挡踩刹车的时候，转速是600还是700 ；挂在N挡的时候，转速是800还是900 。
如果哪天冷启动飙到2000多转，挂D挡踩刹车1000多转了，估计就是发动机“生病”了，还是去检查一下、修一修会比较好。
比如什么节气门、气缸积碳太严重了，或者进、排气被堵住了，我们就可以第一时间通过看转速判断车子要不要修。
好比本来小孩子下午3点是要吃点心的，结果今天一口没碰，完全没胃口，晚饭也没怎么吃，我们肯定要考虑一下是不是生病了或者怎么样。
然后在一些比较贵的车上，转速表还能够提供情绪价值。
比如说保时捷的911、718，它的转速表直接就给你放在最中间，就是为了你能一眼就看到转速。
踩地板油的时候能看到升档降挡、转速飙升，营造一种“战斗氛围”，让你觉得买这个车真值。
电车转速表确实没用作为对比，电车的转速表好像就起不到什么作用了。
刚刚说的什么判断升降挡，电车它就没变速箱，哪来的挡？不用升挡也不用降挡，一个挡从0跑到120。
然后判断车子有没有“生病”，也用不着我们去看转速，电控会帮我们判断的，然后屏幕上弹窗跳个提醒。
像出现什么电机供不上电了、转不动了，让你电话联系4S店。
而且电机的特性和发动机还真的不太一样。
开油车的朋友日常代步，踩到3000-4000转就觉得有点高了，即使激烈驾驶也就偶尔上到5000-6000转。
你非要学头什么D的那种开法，1万转撑死了是吧。
电车的话，只要开到60km/h，电机就一直是4000转左右在那边转了，跑个高架，6000转、7000转很正常。
本来油车大家还会比下转速表，高速跑120km/h，你转速多少？我是2500，你是3000，那我这个车子比你好一点。
现在电车开起来大几千、一万转的，说实话也没什么好比的了。
电车更需要显示其他东西那你再想想，电车车主一般都在比什么？不是在比电耗，就是在比续航。
所以电车的转速表，都变成了功率表。
看这个仪表盘，上面那段意味着你还有多少动力可以用，下面那段是能量回收的刻度。
我们每次踩刹车的时候，怎样去预判路况，把动能回收的效率最大化，比看电机转速有意义多了。
现在甚至有不少车型，功率表也去掉了，只剩下一条功率线在屏幕上。
省出来的屏幕空间，都用来放这种辅助驾驶信息了，什么前面车子有多远、路口要不要转弯、侧面还有几台车这种东西。
关于买车功能选择的疑问当然还有更夸张的，连仪表盘都直接没有了，车顶上的遮阳帘也是没的，门把手也没有。
这是个什么车子，大家可以在评论区留言猜一猜。
那为什么新能源车喜欢搞这种看起来有点离经叛道、稀奇古怪的配置或者装法呢？买车的时候，怎样去避开有坑的功能，选到真的跨时代的好功能？
我之前专门给大家做过，感兴趣的朋友进我主页翻一翻找一找，现成干货现在就能看到。
