如何能在新能源汽车这条赛道上争先？初级市场拼续航、拼性能，而如今已经到了靠科技、智能打天下的时代了，阿维塔11作为牵手华为联合打造的产品，融合了华为的智能技术加成，该车定位于中大型纯电SUV，配800V快充平台，整体竞争力如何？详细的我们往下了解。

阿维塔11的前脸具备新能源汽车一贯的新鲜感，简约的电气化格栅配上流水式线状大灯，科技氛围较为浓郁，而得益于圆润敦厚的车头设计，给人带来的第一印象也是更为气派的，符合中大型SUV应有的气场。车侧的设计也相对干练一些，流线型车身加之尾部扰流装置能引导行车风阻向上流动，从而减小高速状态下的风阻系数，间接提升续航表现。

阿维塔11的座舱采用对称结构的环抱式布局，中控前台由平直流畅的线条勾勒，营造出视觉开阔感，并且中控区还搭载有Vortex情感涡流氛围灯，可随着音乐律动呈现多彩灯光，体验感较佳。另外在硬件配件上，阿维塔11配备10.25英寸的副驾娱乐屏以及15.6英寸的中控屏，在华为鸿蒙系统的加持下，屏幕显示清晰度高且运行丝滑，观感和实操感蛮不错。

该车基于CHN纯电专用平台构建，规格定位中大型SUV，轴距2975mm，车宽接近2米，可提供大5座般的乘坐体验，后排在并坐三人的状态下不显拥挤，值得注意的是顶配车型或部分中配车型是支持4座的。在功能上，阿维塔11的前排座椅标配制热、按摩及通风功能，二排座椅也提供这些功能的选装，另外由于鸿蒙系统的介入，座椅调控或是空调开关可通过手势控制，便利且快捷。

阿维塔11全系标配3颗激光雷达，可扫描相对远程的路况并快速精确的反馈数据，除了硬件支撑，华为第二代高阶智驾方案HUAWEI ADS 2.0也运用在该车型上，这套系统可覆盖全国90%的城区场景，无论是人车混行还是拥堵的交通路口，车辆均可灵活应对并自动做出智能引导辅助车主开车，从而提升出行效率。

该车型的底盘采用前后双独立悬挂设计，且悬挂调校硬度调校的比较均衡，同时还加入了华为DriveONE iTRACK路况感知系统，可进行扭矩全域调节，底盘整体给人感觉十分紧凑有韧性，通过减速带时，能将路面细碎颠簸过滤的比较干净，车身震感传动不明显，保障了驾乘舒适感。

阿维塔11提供两驱、四驱两套动力版本，续航方案的选择性也比较多，上至730km，下至580km，最快3.98秒破百，此外该车支持800V升压快充，10分钟可增加200km续航，实现快速补能节省等待时间。实际试驾中，我们选择了四驱基础版，在标准动能回收模式下，动力输出以连贯平顺为主，深踩油门能够及时获得动力释放，甚至会出现较为强烈的推背感，从而实现快速超车。

这里小编汇总了2024款各版本的动力性能差异表，如上图：

后置单电机版本，电动总马力为313Ps，电池容量为90.38kWh的纯电续航为630km，电池容量为116.79kWh的纯电续航为730km；

前后双电机版本，电动总马力为578Ps，电池容量为90.38kWh的纯电续航为580km，加速电池容量为116.79kWh的纯电续航为700km；

从鸿蒙座舱到DriveONE iTRACK扭矩分配系统，再到HUAWEI ADS 2.0智驾方案，足以得到阿维塔11整车的“含华量”其实是比较高的，而阿维塔11与同类别竞品的比较中，如理想L7、理想L8、问界M7等车型，毕竟在30万级价位中，各家所能提供的豪华感、实用性都大差不差，而主要差异体现在技术层面，结合到目前有限时优惠至高5万的活动，阿维塔11的综合实力是足够能打的，那么大家认为呢？