在传统的造船模式下，船厂需要竞标船东的订单。但如今随着船厂产能不足，船东想尽快交船，一种新的模式开始出现。

据韩媒报道称，阿曼国家物流供应商Asyad Group旗下阿曼航运公司（Oman Shipping）已击败希腊竞争对手，成为韩华海洋（原大宇造船）今年早些时候启动的2个超大型原油运输船（VLCC）船位招标的胜者。

由于船厂产能不足，韩国一些船企为追求更高利润，有意保留了部分早期交船期，并有选择地向希望更早交船的船东提供船位。

在此背景下，今年4月，韩华海洋启动了2艘VLCC船位招标，其交付期在2026年。这意味着急需VLCC的船东只需等待两年时间便可接收新船。这2个船位由希腊航运公司Evalend Shipping腾出。

据韩媒此前称，对于船东公司来说，订购船舶需要先竞标船厂的船位是“很不寻常”的。

韩华海洋提供的VLCC船位招标适用于寻求快速交船且能够接受更高造价的船东。交付日期定于2026年意味着只要双方签订造船合同，就可以立即着手船舶设计和建造工作。由于今年中韩船厂VLCC新造船船位所剩无几，更快交船的船位对于部分船东还是有吸引力的。当然，船东需要支付更高的价格。

根据最新消息，阿曼航运已成为韩华海洋此次招标的最终赢家，若双方签订正式造船合同，新船定于2026年交付。阿曼航运每艘船的报价为1.3亿美元，与韩华海洋的预期价格相一致。

目前，新造VLCC的市场价格在1.2亿美元至1.28亿美元不等，此次双方达成的协议价格高出市场平均价格200万美元至1000万美元之间。这也意味着船东要想实现快速交船，就必须支付更高的船价。

据称，韩华海洋最终选择阿曼航运，部分原因还基于其与阿曼的友好关系。2006年，大宇造船与阿曼政府签署了一份为期10年的特许合同，用于建造一家修船厂，并在2016年特许期结束时成功完成了450多艘船舶的修理工作；2019年，阿曼航运根据其油轮船队更新战略向当时的大宇造船订造了3艘30万载重吨环保型VLCC。

阿曼航运运营一支由50多艘船组成的船队，总运力超过800万吨。船舶类型包括液化天然气（LNG）运输船、液化石油气（LPG）运输船、VLCC、原油轮以及超大型矿砂运输船（VLOC）、集装箱船。