目前正面临财政危机的德国迈尔船厂（Meyer Werft）已向德意志新闻社（德新社）证实，该船厂已提出削减约440个工作岗位的计划。

图源/Meyer Werft官网

Meyer Werft发言人透露，与行业工会IG Metall和企业职工委员会的谈判将于6月开始，目前尚不清楚旗下哪些业务领域会受到此次裁员影响。该公司高层表示：“现在必须确定方向，以确保Meyer Werft最迟在2027年底之前能够在充足的股权基础上产生足够的收益，并保持国际竞争力。公司正在寻求共识，以满足公司和员工的需求。这关系到Meyer Werft的未来。”

报道称，Meyer Werft职工委员会已于本周三（5月29日）向员工转达裁员约440人的消息，相关负责人表示，此次裁员主要面向不直接参与船舶建造的员工。

对于此次裁员，包括帕彭堡（Papenburg）在内的德国下萨克森州（Lower Saxony）经济事务部已公开反对Meyer Werft的裁员计划，称该船厂对整个地区具有核心意义。

据了解，Meyer Werft位于埃姆斯河畔的Papenburg，靠近德国北海海岸，隶属于德国迈尔（Meyer）集团，主要以建造邮轮闻名，其公司历史可追溯到1795年，目前约有3300名员工，迄今为止已建成交付约55艘豪华邮轮，并于2018年交付全球首艘配备低排放液化天然气（LNG）推进系统的邮轮。

今年以来，Meyer Werft已获得2艘豪华邮轮订单，全部来自全球最大邮轮公司嘉年华集团。

2月，嘉年华集团与Meyer Werft签订1艘Excel级LNG双燃料豪华邮轮建造合同，预计将于2027年交付，该订单是嘉年华集团时隔五年来首份新造船合同，标志着该集团长达五年的订单荒正式结束，也是嘉年华集团2027年交付的唯一新造船；3月，双方再签订1艘Excel级LNG双燃料豪华邮轮订单，计划于2028年交付，取决于将于今年晚些时候完成的融资情况，生效后将成为嘉年华集团旗下四个邮轮品牌船队的第11艘Excel级邮轮，也是嘉年华邮轮的第5艘邮轮。

该型邮轮总吨位约为180000，长约344米，可容纳6400多名乘客，可以使用LNG作为燃料。

在造船进度方面，Meyer Werft为迪士尼邮轮建造的第三艘LNG动力邮轮“Disney Destiny”号已于今年3月20日举行龙骨铺设仪式，新船配备1250间客舱，总吨位约为144000，可容纳约4000名乘客和1555名船员，计划于2025年交付，是同处于建造阶段的Wish级邮轮“Disney Treasure”号（预计将于2024年交付）和已于2022交付的“Disney Wish”号的姊妹船。三艘邮轮全部由Meyer Werft建造，采用低排放LNG推进系统。

5月14日，Meyer Werft向皇家加勒比集团旗下银海邮轮交付Nova级邮轮系列第二艘LNG动力豪华邮轮“银雷”号（Silver Ray），总吨位为54700，可容纳728名乘客，与2023年7月19日交付的姊妹船“银色新星”号（Silver Nova）一样，是迄今为止建造的最节能的超豪华和探险邮轮之一。该邮轮于2022年11月开工，2023年3月铺龙骨，将于2024年6月15日从里斯本开启首航，首航季将在地中海度过，随后于2024年12月横跨大西洋前往美洲。

截至目前，Meyer Werft手持订单包括6艘邮轮、1艘研究船和4座海上转换平台钢结构建造合同。值得注意的是，4座海上转换平台钢结构建造合同于2023年与Amprion签订，是Meyer Werft首份此类合同，标志着该船厂正式进军海上风电市场。