近年来，我国的国防实力实现了质的飞跃，这不仅体现在传统武器系统上，更在尖端科技领域取得了举世瞩目的成就。

歼-20隐形战斗机的翱翔天际，高超音速导弹的迅猛破空，以及核武器库的强大保障，都使得中国成为了全球军事力量中不可忽视的一股力量。

这些国之重器不仅让中国在国际舞台上更加自信，也让一些国家，尤其是美国，感到了前所未有的压力和挑战。

然而，令人颇感意外的是，在众多令美国忌惮的武器装备上，美国没有担忧，反而对中国电动汽车的崛起显得十分不安。

为此，他们甚至不惜违背了过去百年来支持的“自由贸易”，多方面对我国电动汽车实施着打压。

那么，这背后又隐藏着怎样的深意呢？今天文史君与大家聊聊我国电动汽车的辉煌战绩。

改革开放初期，我国的汽车工业还处于一个相对落后的阶段，面临着技术滞后、管理经验不足等重重挑战。

后来为了加速汽车产业的发展，我国高层审时度势，决定采用一种创新性的“市场换技术”策略，以谋求我国汽车产业的发展。

这一策略的核心在于，我国允许外国汽车制造商进入庞大的中国市场，但有一个条件：

外国汽车制造商必须与中国本土的汽车企业建立合资企业，并承诺在合作过程中转让一定的汽车制造技术和管理经验。

为了保障这一策略的顺利实施，我国还制定了一系列法律法规和优惠政策。

如，我国为外资企业与本土企业的合资项目提供了税收减免、土地使用权优惠等实质性支持，极大地降低了合资企业的运营成本。

然而，尽管高层采取了种种措施，但在实际操作中，技术转移的效果却并不尽如人意。

一些合资企业虽然进行了技术转移，但转移的程度和质量参差不齐，其中包括许多核心技术并未能充分转让给中方企业。

这主要是由于外国汽车制造商担心技术泄露和竞争加剧，因此在技术转移方面采取了保守的态度。

面对这一挑战，到了21世纪初，我国逐渐意识到要是按照这样的操作手法，在传统汽车工业领域，我国根本不可能赶超欧美日等发达国家。

为此，我国开始将目光投向新能源汽车领域，尤其是电动汽车。

这一领域作为汽车产业的新兴领域，具有巨大的市场潜力和发展空间。我国希望通过扶持新能源汽车产业，实现汽车产业的转型升级，并在这一领域实现“弯道超车”。

为此，高层制定了一系列扶持政策和规划，如提供购车补贴、建设充电基础设施、给予税收优惠以及设定严格的燃油消耗标准等，极大地促进了我国电动汽车市场的快速发展。

随着政策的推动，中国电动汽车市场迅速扩大，不仅成为全球最大的新能源汽车市场，吸引了诸多投资。

而且还诞生了很多享誉世界的新能源汽车产业公司，如比亚迪、宁德时代等。正因如此，我国还吸引了特斯拉在中国建设工厂。

接着，在高层的支持下，我国电动汽车企业不断加大研发投入，在电池技术、电机电控、智能化等方面取得了显著进展。

同时，我国还在构建完整的新能源汽车产业链上下功夫，从原材料供应到整车制造，形成了一条高效协同的产业生态，增强了整体竞争力。

功夫不负有心人，经过10余年的努力，我国电动汽车开始走出国门，面向世界。

2021年，全球新能源汽车市场的竞争格局发生了巨大变化。

数据显示，在这一年的全球新能源汽车品牌销量榜单中，中国品牌强势崛起，占据了前20名中的8个席位，合计贡献了高达28.23%的全球市场份额。

这一数据不仅凸显了中国在新能源技术领域的深厚积累，更向世界宣告了中国从汽车大国向汽车强国转型的坚定决心。

还有，据法国伊诺韦夫咨询公司公布的数据，从2021至2022年，中国生产的新能源汽车在欧洲整车进口中的份额从第十跃升到第二。

2022年，欧洲市场共销售了238万辆新能源汽车，其中有54.9万辆来自中国。这相当于欧洲每销售100辆新能源车，就有23辆来自中国。

2023年，中国出口的120.3万辆新能源汽车中，欧洲占比达38%，远超其他地区。

同时，在过去的2024年前4个月，我国电动汽车在巴西的表现十分亮眼，同比激增了8倍，销量达到了4.8万辆。

这一项项显赫的成绩单，无不表明了我国电动汽车在国际强大的影响力。这不仅归功于中国电动汽车的性价比优势，还得益于其在智能化和续航能力方面的优越表现。

也正因如此，我国在国际汽车领域引发了竞争者的警觉，尤其是美国。

他们开始采取了一系列应对措施，包括加征高额关税、推动欧盟跟随以及在网络空间散布“中国电动汽车威胁论”等，来恶意遏制我国电动汽车的发展。

毕竟在很长一段时间内，汽车领域的话语权都是欧美、日韩等国家的，一下子被我国超越，多少有些不服气，难以接受。

美国对我国电动汽车的打压，真是无所不用其及。从线上到线下，可谓是全方位的攻击。

线上，美国频繁将中国电动汽车描绘为潜在的安全风险，甚至将其比喻为“装有轮子的智能手机”。

他们暗示，中国可能利用这些高科技车辆进行远程控制，从而对西方国家的国家安全构成严重威胁。这种论调不仅缺乏科学依据，更是对中国电动汽车产业的无端指责和打压。

线下，美国还试图利用所谓的“产能过剩论”来质疑中国新能源产品的国际市场扩张。

比如前段时间美国财务部长耶伦，和美国国务卿布林肯访问中国时还特意提到，中国的新能源汽车产业存在过度投资和生产过剩的问题。

然而，这种论调同样站不住脚。

事实上，中国的新能源汽车产业在技术创新、产品质量和市场竞争力等方面都取得了显著进步，其国际市场的扩张是基于市场需求和竞争优势的自然结果。

面对这些无理的质疑和挑战，中国电动汽车产业并未退缩，而是以更加坚定的步伐向前迈进。

尽管电动汽车的电力来源可能包括火力发电，但整体来看，其生命周期内的碳排放远低于燃油汽车。

尤其是在我国，火力发电站普遍配备了先进的减排设施，大幅降低了污染物排放。由此可见无论是从发电，还是到电动汽车的发展，都是符合国际“节能减排”的宣导的。

此外，电动汽车电池的高回收利用率和电池材料的循环再利用技术，也反驳了所谓“电池污染论”的说法。

相关资料显示，我国在电池回收领域不仅技术成熟，而且产业链条完整，镍、钴、锂等关键元素的回收率高达90%以上，这些金属正是全球新能源产业不可或缺的宝贵资源。

还有值得一提的一点是，我国在特高压领域的技术，也是领先世界的。

与传统的超高压输电相比，特高压输电在传输距离和输送容量方面可提高三倍，有效解决了跨区域、跨国界电力调配的难题。

特别适用于我国这样地域广阔、能源分布不均的国家，同时我国这项技术，也给世界其他国家带去了很多好处和能源节省。

要这么说，其实美国之所以害怕我国的电动汽车，归根结底害怕的是我国的电动汽车的智能化和新能源的特高压技术。

如果这两项技术高度融合且全面全球化后，将是对美国以“石油”霸权的最巨大的冲击。

到那时，“人民币电力”的绑定，或许会彻底击溃美国的“石油美元”霸权。

读者们，关于“我国电动汽车的崛起和影响力”，大家怎么看？如果喜欢本文章，请分享收藏哦~