那是一个漫长得让人窒息的时刻，灾难即将发生。

埃斯特班·奥康的阿尔派A524飞向空中，左后轮撞上了队友皮埃尔·加斯利的右前轮。在摩纳哥拉尔沃托区的奢华背景下，这次坠地的撞击同样代价惨重。

奥康被严格指示不仅不能攻击领先的阿尔派赛车，还要帮助它——加斯利从第10位起跑，考虑到摩纳哥几乎没有超车空间，他基本上可以确保2024年的第一个积分。然而，这次糟糕的超车使奥康退赛，后悬挂被毁，令阿尔派车队负责人布鲁诺·法明怒不可遏。

这位已经担任一年车队负责人的法明与媒体沟通的方式常常难以理解。但他发誓要采取严厉行动。八天后，奥康即将离开自2020年加入的车队的消息被宣布，这支车队正是他在2021年匈牙利夺冠时的雷诺车队。

这次分手似乎酝酿已久。A524表现不佳。奥康在澳大利亚和日本从Q1中突围后过度庆祝，这在阿尔派内部引起不满。然后是他在迈阿密与加斯利的激烈早期比赛，当时车队有望得分，而在2024年这并不常见。这让人想起他与队友费尔南多·阿隆索的冲突，这在2022年英特拉格斯达到了顶点，随后奥康的著名对手离开阿尔派加入阿斯顿马丁。

在撰写本文时，奥康在2025年及以后的F1选项仍然存在。哈斯是他最有可能的目的地，但他也可能成为奥迪/索伯的选择。假设他最近的内讧没有让另一个痴迷于企业合规的制造商感到反感，后者可能会对其2026年的赛车像奥康和塞尔吉奥·佩雷斯在印度力量那样多次碰撞感到不满。

无论奥康最终落脚何处，他早已失去了未来冠军的职业轨迹。但在F1中下游的某个车队签约至少可以让他的故事继续下去。这是一个真正引人入胜的故事。

奥康是少数几个从非常卑微的背景进入F1顶级赛事的现代车手之一——他的家人卖掉了房子来资助他的卡丁车生涯。最终，他被梅赛德斯选中成为青训车手，通过托托·沃尔夫和弗雷德·瓦瑟之间的一些友好争夺，进入了后者的ART大奖赛车队。2015年的GP3冠军紧随其2014年欧洲F3冠军之后，超过了马克斯·维斯塔潘，很快在马诺车队获得了一个F1席位。

奥康的崛起显然与刘易斯·汉密尔顿相似。但这位七届世界冠军以干净的比赛风格闻名，而奥康却没有。

不要提那些关于2021年与维斯塔潘撞车的讽刺点，汉密尔顿只是以牙还牙，并在更多接触中退出，类似奥康在2022年摩纳哥雨战中对梅赛德斯车手的逼车行为，根本不是汉密尔顿的风格，最终，奥康的赞助商从未呼吁将他晋升到一线车队。

在撰写本文时，奥康在2025年及以后的F1选项仍然存在。哈斯是他最有可能的目的地，但他也可能成为奥迪/索伯的选择。

奥康承认他在车队内部使用的直接方式并不独特——任何体育明星都需要无情。但如果他在2025年能够在F1的其他地方施展才华，至少他可以继续努力回报家人十多年前为他做出的巨大牺牲。他的父亲在2022年应他的要求关闭了对外营业的车库，他应该为自己的努力和成就感到自豪。

下次当一个“关系户”或信托基金婴儿进入已经充斥其中的F1赛场时，请记住奥康的故事。这是一个草根的奋斗故事，但在F1所谓的精英制度中非常重要。