近日，阿维塔汽车担任CMO（首席营销官）李鹏程在朋友圈发文称：“汽车行业越来越走向癫狂，动不动就说别人出老千、掀桌子，整个行业这样的事情非常的普遍，背后捅刀子比比皆是，每家都在自证清白，行业看起来都是受害者，没有施暴者。”

据@车圈朵教主Dora ，阿维塔科技工作人员最新回应称：“李鹏程先生，今年3月已不在公司任职。”

为什么李鹏程选择离开阿维塔？

这是一个非常有意思的话题，从侧面反应，李鹏程并不看好阿维塔的未来。

李鹏程觉得行业已经癫狂，而在6月份的中国汽车重庆论坛上，长安汽车董事长朱华荣就在论坛上直言，“卷”是“良币驱逐劣币”正常过程，是让行业快速回归良性竞争的最好方式。

对于阿维塔，长安是非常重视的，长安汽车党委书记、董事长朱华荣亲自挂帅，出任阿维塔董事长职位；陈卓任总裁一职，全面负责阿维塔的日常经营管理工作。

这两位操盘一个新生的高端新能源汽车品牌，实在是不合适。特别是朱华荣，完全没有高端品牌老总的那种调性。

长安汽车董事长、党委书记朱华荣此人，不会说话，爱说话；爱干事，不会干事，颇有常凯申“微操”的意味。咱们不妨看看这位董事长干的奇葩事。

车圈画饼第一人

时间回到8年前，2017年，时任长安汽车总裁的朱华荣提出了长安汽车"第三次创业"的"香格里拉"计划，志得意满地宣布2020年、2025年发展目标：

---2020年，目标销量400万辆，市占率12.7%。其中自主品牌246销量万辆，新能源车销量35万辆；

---2025年，目标销量600万辆，市占率15.7%。其中自主品牌销量350万辆，新能源车销量116万辆。

如今，长安方面对"香格里拉"计划闭口不提，因为2020长安汽车全年销量200.3万辆，仅仅完成计划的一半。

即便销量惨淡，朱华荣还升官了，2020年06月，朱华荣升任重庆长安汽车股份有限公司董事长、总裁、党委书记，兼任长安福特汽车有限公司董事长。

到了2022年，朱华荣又对"香格里拉"计划升级了。

---长安汽车2030年将实现新车销售550万辆目标，其中自主品牌销量将达450万辆，新能源汽车销量将达270万辆，海外销量占比达到30%。

真是“减量又减价”，时间从2025年延迟到2030年，年销量目标也从600万辆降低到550万辆。

毕竟是董事长，饼画多大，画多远，都是一言而决。

不懂装懂谈营销

除了画大饼，朱华荣还喜欢乱讲话。

2021年6月12日，重庆车展长安福特的展台上，全新高端中大型SUV福特EVOS家族旗下ST-LINE车型首发，长安汽车董事长兼任长安福特董事长朱华荣也现身长安福特展台，在走下展台时，朱华荣拍了拍两位高管的肩膀表示：“产品不行的时候，就要靠营销战术，所以你们两个啊，没别的办法，拜托了，拜托了。”

很明显，这位董事长根本不知道营销是什么？估计还是停留在上个十年里的产品不行，就要靠销售忽悠的思想。产品是包含在营销里面的，如果营销没有产品，那就是瘸了的人，是走不远的。

营销，并不是用话术来忽悠消费者，而是需要在新产品到来之前，进行技术预热，做好产品解读，为品牌升温做准备等。

在长安汽车发展的过程中，朱华荣曾提出了三点营销方向：“一要保持优良的心态；二要更加专业真诚；三要做到以快制胜”。

看这三点，笔者简直无语了，因为这三点不仅仅适用于营销方向，你把它放到开餐馆，捡破烂都可以。你想想，第一，捡破烂要有良好的心态，没有捡到矿泉水瓶也不要气馁；第二，捡破烂要专业，哪里空瓶子多就去哪里，真诚地问一声，“这瓶子还要吗？”；第三，捡瓶子要快，比较同行先收走就不好了。

这种放之四海皆准的营销方向，被位高权重的朱董事长说出来，立马被长安集团上下奉为秘籍，也难怪长安一直处于比亚迪、长城之后。

阿维塔长安无存在感

每年的重庆车展，朱华荣都会干一件蠢事。

2022年6月25日的重庆车展上，CHN平台迎来上市，而基于该平台打造的首款车型阿维塔11将于8月8日的上市。

在长安“深蓝+V标+阿维塔”的新能源汽车布局中，定位于售价30万元以上的高端电动品牌阿维塔，无疑是承载长安汽车品牌向上的中流砥柱，也是市场最为期待的项目。

不过在发布会上，长安汽车董事长朱华荣似乎像是华为轮值主席董事长徐直军和宁德时代董事长曾毓群的小老弟，堂堂兵装集团的脸都给丢干净了。

说两个细节：

第一个细节，在发布会上，阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏担任主持人，当时朱华荣、徐直军、曾毓群坐而论道，谭本宏背后也摆了一把椅子，谭说“我坐下说吧”，朱华荣当即表示：“你就站着！”谭本宏尴尬一笑之后，老老实实站好。

阿维塔的掌舵人谭本宏，谭总今年46岁，在长安已工作23年，可谓根正苗红的本土干部，曾在技术、产品、品牌等多个重要部门担任管理者，先后主导了多款畅销车型从策划到上市的全过程，是一位不可多得的人才。这样的人，连坐的位置都没有，朱董的威严，全国人民都见识到了。

到2023年的时候，谭本宏就坐冷板凳去了，身兼阿维塔董事长和CEO的谭本宏转任长安汽车党委副书记，朱华荣亲自担任阿维塔董事长。党委副书记，平时上上党课就够了，具体事儿就别管了 。

第二个细节，华为轮值主席董事长徐直军直接表示，华为加上宁德时代，能够基于国内的工业链打造起未来整个产业链，而且不依赖国外。

徐直军话里话外，完全没提长安，在重庆车展上，在阿维塔的发布会上，朱董事长这个东道主的脸往哪里放？

这场联姻中，把智能电动车最重要的两个部分都交给“外人”，即便高端化成功实现，负责打造“躯壳”的长安汽车，命门也被人掌控，长安未来在这个新赛道中该如何充分发力？

说句不客气的话，长安就好比古代婚姻中的陪嫁丫头，无足轻重，对主人而言，只是一件货品而已。

伙伴大会捅伙伴

2024年1月16日，长安汽车召开了2024年全球伙伴大会，长安汽车董事长朱华荣对华为这个亲密的伙伴连捅三刀。

第一刀，朱华荣质疑华为浮夸无底线，吹牛不上税。朱华荣公然表示：“这个行业怎么这么糟糕，几十万的车非要说上千万。我希望我们的合作伙伴不要误导消费者，领先就领先，但是要适当一点，做广告都没有底线了，这个行业太糟糕了。”

朱华荣认为，自主品牌不能因此骄傲，因为合资品牌根本还没出手。“有很多朋友认为，国外一些品牌不行了，未来肯定要完蛋。这是人家没动手，人家在观望、在找最佳时机。就像新势力前赴后继去做电动车，为什么传统车它不动呢？明明知道你前面是坑，我为什么不让你去打？一旦做的时候，从它的资源、拥有的全球市场等等，会迅速崛起。”

第二刀，朱华荣质疑华为的智选车模式。他表示，智选模式是否符合产业规律、政策要求、甚至是否能保障用户最根本利益都值得探讨，但HI模式是完全没有问题，任何时候都是符合党和国家要求的，是符合产业政策的、是符合用户需求的，任何时候（车）出了问题，长安阿维塔负责。

第三刀，朱华荣直接打脸华为，把友商拒之门外。此前，华为以10亿元注册资本成立了深圳引望智能技术有限公司（简称“引望”）。知情人士透露，“引望”就是华为车BU成立的新公司。在同一天的大会上，朱华荣放话，一个和尚有水喝，两个和尚抬水喝，三个和尚没水喝，所以新合资公司“Newcool”（即“引望”）不希望友商加入进来！

不挂李鹏程离开，只管一将无能累死三军，身为董事长信口开河，时不时来点微操，下面的人真的很难做事。有这样的领导，阿维塔注定高端难成。

2023年2月23日，一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平调任。

2023年3月3日，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风被免职。

山雨欲来风满楼，很多人猜测，如果阿维塔、深蓝、启源没有成功立起来的话，下一个要调整的，是不是长安汽车董事长、党委书记朱华荣？