虽然过去的几天，一场围绕“上桌打牌，谁在出老千”的讨论再次让由来已久的“内卷骂战”热搜不断。

牵扯进来的长城、比亚迪、荣威、广汽、吉利以及网友、车评人、伪专家、伪大佬以及各方fans激烈交锋让“低价该不该参与斗地主的牌桌论”走向越发扑朔迷离。

其中长城CGO李瑞峰，继“魏老板狠批H6营销稀烂”的小作文后，再次让哈弗6“遭遇”了空前的热度。

想想，新哈弗H6以这种方式出圈，博主内心也是五味杂陈。

话说在中国汽车历史上，哈弗H6占据着非常重要地位。自2011年上市以来，哈弗H6销量持续火爆，曾经108个月蝉联销量冠军，当之无愧“国民神车”；但是2022年以后，哈弗H6结束了多年来对SUV市场的统治，排名持续下滑……。

看到哈弗H6的“窘境”，李瑞峰想办法，从内部优化，从外部找突破也没啥?但是网上各种解读，各种“歪评”的风向，不知道符不符合李的初衷。

不过，看热闹不嫌事大的荣威也来横插一杠之，蹭热度……。

紧接着，纷至沓来的各家友商、fans 、吃瓜群众、论坛里“砖家”你一言我一语的支招、“放嘴炮”、“内涵段子”源源不断在互联网上输出……。

抛开，长城和比亚迪这些年“恩怨情仇”不讲：

2021年，比亚迪免费转让“魏”商标给长城，大家纷纷赞叹比亚迪“格局打开”。在魏牌玛奇朵DHT-PHEV车型上市发布会上，时任长城汽车魏牌负责人的李瑞峰，就外界关心的比亚迪转让商标一事进行了回应：天下车企一家亲。

2023年4月，长城举报比亚迪污染物排放不达标。比亚迪发表声明表示，坚决反对任何形式的不正当竞争行为。

2023年8月，长城汽车回应比亚迪“如果只是口头上强调在一起，那一定是嘴上蜜糖，内心砒霜，那还不如先打一架再在一起吧。”

2024年，6月19日的新一代哈弗H6的上市发布会上，长城汽车CGO李瑞峰发布言论：如果牌桌上有人出老千，我们就要发出预警，就要站出来，敲桌子，甚至掀桌子”；“不怕卷，但要有底线，要品质向上 ”；“低价之下，岂有硬货”。

其实，长城李瑞峰还没正面抱怨“中国汽车向上应该卷价值，卷技术、卷服务，而不能靠哄、靠蒙、靠骗”的无序竞争时。在5月的中国汽车重庆论坛上，关于“卷就是低价，就是偷工减料……”质疑就已经吵得不可开交了。

比如，广汽董事长曾庆洪引用长安汽车董事长朱华荣的观点，指出企业追求内卷并非长久之计，呼吁油电同权。

李瑞峰也好、曾庆洪也罢，他们观点背后的逻辑是相通的，即在中国汽车市场中，存在着破坏竞争秩序，甚至是不乏以低质低价挑起恶意竞争的“害群之马”抢了不该抢的市场。

不过网友也很有意思，调侃这是“怨妇者联盟”集体开会，在网商“斗地主”？

那么为什么这些车企都在针对比亚迪，看它不爽呢？

客观地说，比亚迪这两年确实太火了，爆款频出，在不同价位区间都有爆款车型，把其它品牌燃油车，特别是合资车打得七零八落。长城的哈弗h6连续霸榜108个月被宋PLUS拉下马，日系、法系、韩系、美系等合资车的主流A级市场不断被秦PLUS蚕食。

明显断了昔日“躺平”合资车企的财路，必然会引起别人的敌视，同行之间赤裸裸的仇恨。

其次，比亚迪现在是遥遥领先了，而且领先的幅度非常大。

2021年，比亚迪汽车完成销售73万辆，其中包括新能源汽车54.5万辆，占比74.6%。2022年，比亚迪停售燃油车，当年新能源汽车销量翻倍达到178.2万辆，总销量为187万辆。2023年，比亚迪销量超过300万辆，全数都为新能源汽车。

单年300万的当量，也助推其成为第一家跻身全球前十的中国车企。

对比来看，上汽集团2018年-2023年的销量则分别为705万，624万，560万，546万，530万，502万，老大哥上汽集团旗下那么多品牌，大众、斯柯达、奥迪、别克、雪弗兰、凯迪拉克、五菱、宝骏、荣威、名爵、智己、飞凡、依维柯、上汽大通、上汽红岩、上汽申沃……加起来的销量才这么点。

上汽长城之流看比亚迪，肯定是咋看咋不顺眼，有点像之前村里寒酸书生，突然某天衣锦还乡，自然会引起之前那些老学究的一些指指点点。

罗永浩调曾侃过这样竞争现象：“在一群鸡当中成为最大的那只是远远不够的， 你只有成为鸵鸟，才能让其它的鸡闭嘴！”

虽然话糙理不糙，但现实就是这个情况，这种“冲突竞争”还会持续下去……。

为什么国产车一起来，有些车企瞬间就被打趴下了呢？

大家还记得，1997年一辆第五代广汽雅阁“豪车”，在国内的售价居然高达39.5万元，买车还要托关系，还要额外加价好几万才能够买到，直到2008年，第八代雅阁，都还在加价才能提车。

三十年的时间躺着不知赚了多少利润，但又有多少合资车企靠利润、靠市场换来了真正技术、换来真正的崛起？

具体缘由，大家自行脑补吧！

总之，没有无缘无故的强大，企业之间因赤裸裸的利益竞争而抱团“抱怨”，换不来别人的怜悯。最后，还是希望中国的车企在卷技术，卷价格，卷品质之时，让更好的产品和服务走出国门，在全球攻城略地。

如果一直有同行在DISS你，说明你在遥遥领先了，成功的路上免不了经受质疑。消费者不怕卷，中国汽车市场也不怕卷，如果害怕卷，那就说明落后了。