车东西（公众号：chedongxi）

作者 ｜ 迩言

编辑 ｜ 志豪

百公里亏电油耗2.9L，比亚迪插混系统再次刷新纪录！

车东西5月29日消息，日前，秦L DM-i和海豹06 DM-i正式上市，两款新车共推出5个版本，售价为9.98~13.98万元，直接打向了燃油合资车老巢。

比亚迪新车售价

秦L DM-i车身尺寸为4830*1900*1495mm，轴距为2790mm，而海豹06 DM-i整车尺寸为4830*1875*1495mm，轴距为2790mm。两款全新车型零百加速时间最快为7.5秒，CLTC纯电续航里程最大为120km。智能化方面，两款新车同样配备DiLink智能座舱以及DiPilot智能驾驶辅助系统，可实现L2级智能驾驶辅助功能。

而比亚迪光是带来价格震撼还不够，据比亚迪官方介绍，两款全新的插混车型，油耗只有燃油车的三分之一，综合续航是燃油车的3倍！

本次发布会上，比亚迪官方正式发布了这两款车型背后的核心技术，即第五代DM技术。通过第五代DM技术，两款车型能够实现发动机热效率46.06%、百公里亏电油耗2.9L和综合续航2100公里。

比亚迪第五代DM技术正式发布

要知道，就连有着省油特性的丰田卡罗拉百公里油耗最低还为4.1L，起售价为11.68万元，比亚迪新车百公里油耗不到3L，创下了百公里油耗的历史新低，还实现超过2000公里的综合续航，同时起售价跻身10万区间，这也说明比亚迪在油耗与续航方面再次取得了里程碑式的战果。

假设油价8.4元/升，电费每度6毛钱，平均一年跑2万公里，在有充电桩的情况下，按80%用电和20%用油来计算，第五代DM车型用电用油成本在2000元左右，对比油耗为7L/100km的燃油车，每年省下1万块，极大降低了用户的用车成本。

由此看来，比亚迪总裁王传福在发布会的喊话“世界最先进的插混技术都在中国！全球插混已经进入中国时刻”，也是底气十足。

比亚迪总裁王传福喊话

比亚迪第五代DM技术是如何在油耗方面突破极限的？

比亚迪之所以实现了百公里油耗不到3L，一方面与其核心硬件性能的升级息息相关，另一方面则在于高效的软件控制策略，硬件性能的创新突破与软件控制策略优化相结合，为新车提供了双重节油保障。

具体来看，比亚迪第五代DM技术的功能特性主要体现在三大架构方面。

第五代DM技术实现三大架构创新

首先是以电为主的动力架构，该架构以大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主、发动机为辅。

以电为主的动力架构

其中，第五代DM技术搭载了EHS电混系统，该系统实现了工况效率从87.6%提升至92%，功率密度从65kW/L提升至75kW/L。此外，该系统通过采用高效离合器、高效“球+柱”轴承、低粘度润滑油、超薄硅钢片等关键要素实现了能量流动路径损耗大幅降低。

并且，比亚迪在其第五代DM技术中采用了插混专用功率型刀片电池，该电池通过成组效率优化，实现电池能量密度比上代提升15.9%，极大地协调了功率密度和能量密度。

同时比亚迪还为了极致的动力和能耗，采用了低阻抗设计、拓展电池策略应用窗口，将放电倍率提升至16C，回馈功率增强至5C。这样一来，电池能量密度更高，电流输送能力更强，放电倍率更高，热管理速度更快，续航能力和稳定性也就更强。

在发动机层面，第五代DM技术搭载了插混专用高效发动机，实现了最高热效率突破46.06%，热效率再创新高，工况点更聚焦高效，高效区工作占比更大，硬件性能实现突破。而在发动机软件层面，发动机启停控制策略优化，降低单次启停油耗，也就助力了综合效率的提升，软硬结合为新车提供了双重节油保障。

而除了动力架构外，全温域整车热管理架构也是实现能耗降低的重要底座，该架构包括三大部分：电池热管理、前机舱热管理、座舱热管理，通过该架构，各系统的热问题不会再被孤立解决，而是通过智能调度整车热源，达到平衡状态，通过多维热管理方案与智能化控制技术的运用，确保能耗最低。

全温域整车热管理架构

电池热管理方面，比亚迪使用了刀片电池直冷技术，该技术具备效率高、能耗低的特性。同时比亚迪采用全新第二代电池直冷系统，该系统能够帮助实现温差降低，能耗节省。而全新第二代脉冲自加热技术也能带来加热速率提升。比亚迪也通过前机舱热管理，实现发动机、电机暖机时间减少。而通过座舱热管理，比亚迪也可以实现智能维持座舱温控速率，让夏季制冷更快，冬季制热时间缩短等效果。

最后，在智电融合电子电气架构方面，比亚迪基于“璇玑”打造的智电融合电子电气架构，通过深度集成VCU与双MEU，实现芯片算力大幅提升，性能更强大。同时，该架构还实现三脑合一，全面提升控制效率，降低静态功耗，集成高压充配电模块，更充分发挥整车的性能与集成度，打造了插电混动动力域控七合一，助力新车突破续航油耗极限。

智电融合电子电气架构

9.98万起的售价搭配上第五代DM技术，可以说秦L DM-i 和海豹06 DM-i，将成为比亚迪在今年下半年汽车市场上两大“杀器”，轿车市场的竞争将更加激烈，主流燃油合资车的生存环境或许也会更加危险。

不过，这两款产品到底能否迎来销量爆发，还得看市场的反应。