车东西（公众号：chedongxi）

作者 ｜ Janson

编辑 ｜ 志豪

5月31日,蔚来能源投资（湖北）有限公司宣布获得武汉光创新兴技术一期创业投资基金合伙企业（有限合伙）（简称“武汉光创基金”）等机构15亿元人民币的战略投资。

据悉，本轮战略投资将用于充电、换电、储能、电池服务、能源互联网等领域的技术研发、制造、运维，以及蔚来能源充换电基础设施的布局发展，并支持车网互动创新业务的投入。

蔚来能源与光谷产业投资

近年来随着国家政策的支持，蔚来能源布局的换电业务开始有了承载国家新型能源体系建设的的意义。同时，蔚来能源投入大量资源深耕换电技术研发、布局充换电基础设施，吸引了多家企业的合作与支持。

可以说，蔚来能源经过多年的发展，走出了一条“基建先行-内部闭环-全场景验证-对外开放”的发展路径，跑通了商业闭环。

现阶段，蔚来能源已进入对外开放的阶段，并接近盈利前夕，商业前景广阔。

不难看出，武汉政府产业基金此次向蔚来能源投资15亿元，主要原因有两个：一是新型能源体系建设是一个全新的黄金赛道，潜力巨大；二是蔚来能源已经形成了先发优势，其充换电设施数量在汽车企业中处于领先地位，尤其在换电领域的头部地位已成为行业共识。

蔚来能源本次获得武汉光创基金的投资，进一步证明了蔚来在换电等领域的技术和模式创新、头部地位以及发展前景得到了认可。

总的来说，在国家政策和地方产业基金的加持下，蔚来能源的发展将再上新台阶。

近年来，国家在政策层面对换电模式给予了高度重视和大力支持。自2020年以来，国务院办公厅、工信部、财政部和税务总局等部门相继发布了一系列政策文件，推动充换电基础设施和标准体系的建设，鼓励换电模式的推广应用。这些政策涵盖了从技术标准制定到购置税减免等多个方面，旨在提升资源效率，满足居民出行需求。

具体而言，国家有关部门颁布了《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见》、《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》、《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》等多份文件，推动充换电网络和标准体系建设，鼓励开展换电模式推广应用，构建新能源汽车与供电网络的信息流、能量流双向互动体系、换电通用平台和换电电池包等标准制定，从而实现资源效率的最大化。

此外，换电模式不仅在政策层面受到支持，也因其解决了电网负荷压力、提高土地利用效率、促进新能源车普及等方面的优势，得到了多家行业研究机构的高度评价。

中信证券、中金公司、麦肯锡、沙利文等机构的行业专家们一致认为，新能源汽车领域的换电模式具有显著优势。换电模式不仅可以有效缓解电网负荷压力，还在电网友好性、土地利用效率、分布式能源系统构建及行业标准化方面具备系统性优势。

此外，换电业务有助于车企实现电池租用、提升二手车保值率、助力电池回收，并在无法安装充电桩的区域及需要迅速补能的场景中表现出显著优势，从而推动新能源汽车的普及。

与此同时，蔚来能源的换电站不仅为新能源车主提供了便捷的补能方式，也为电网减轻了压力。蔚来的换电站作为天然的储能设备，夜间用谷价充电、白天提供换电，实现辅助电网调峰调频的同时，通过峰谷价差节约成本，实现双赢。

蔚来充换电网络布局图

资料显示，至2024年5月30日，蔚来在全国累计布局了2427座换电站和3863座充电站，覆盖范围广泛，且在高速公路布局了802座高速换电站，建成了“7纵6横11大城市群”高速换电网络。

此外，蔚来能源介绍，其计划在2025年进一步扩展至“9纵9横19大城市群”高速换电网络。同时，在未来其还计划探索新的商业模式，与更多车企合作，共同推广换电模式，进一步提升市场份额。

可以说，蔚来能源的广泛设施覆盖和资源投入，不仅有利于新能源车主，也为全体居民的生活质量提升提供了保障。

除了在政策和模式上的上位优势外，技术基础和市场布局也是目前蔚来能源的强项。

当下，蔚来能源坚持全栈核心技术自研，在换电技术上投入了大量资源，并取得了显著成果。目前，蔚来能源拥有超过1600项换电相关专利，掌握了车、站、云核心关键技术及产业化能力。

目前，蔚来已为用户提供了超过4500万次换电服务、4000多万次公共充电服务。

与此同时，蔚来创始人、CEO、董事长李斌多次在公开场合呼吁接纳换电模式，并强调其成本优势。

北京车展关注换电的“蔚来蹲”

李斌指出，车企在研发阶段只需增加约1000元的单车研发成本，就可以为纯电车型增加换电功能，从而带来10%-20%的销售增量。换电模式不仅降低了车辆购置成本，还通过车电分离的方式减少了用户的使用负担，提升了新能源汽车的普及率。

同时，李斌强调换电模式并不是与充电模式对立，而是提供了一种可充可换可升级的灵活选择，让用户根据自己的需求选择最方便的补能方式。

也因为蔚来的换电模式因其创新性和实用性，得到了多家车企的认可和拥抱。

长安、吉利、江淮、奇瑞、路特斯、广汽、一汽等7家车企纷纷与蔚来合作，共同推动换电模式的发展。

选择和蔚来一起建设换电网络，也显示了这些行业大佬对于换电的认可。

长安汽车董事长朱华荣认为，蔚来换电模式的落地具有里程碑意义，将推动新能源汽车产业的高质量发展。广汽集团总经理冯兴亚也认为，换电将为新能源汽车产业带来新的增长点和发展机遇。

不过，换电想要进一步发展，就需要更多的车企参与，吉利控股集团董事长李书福认为，换电模式的高质量发展需要全行业的共同推进，通过合作加速换电模式的标准化和通用化。

换电联盟中包含了大型私企、国企等不同背景的企业，有利于换电模式的开放，也有助于换电模式的不断发展。同时，蔚来能源获得了此次武汉光创基金15亿元人民币的战略投资，也为蔚来能源的发展提供了重要的资金支持，使其能够继续在换电技术和设施建设方面保持领先地位，并进一步推动换电模式在全国范围内的普及和应用。

引入政府基金作为外部战略股东，不仅为蔚来能源的业务背书，更为其商业模式的稳定性和市场信任度增加了强有力的支持。这种政府的认可将大大增强外界对蔚来能源开放合作的信心，进一步推动换电生态圈的扩展。

蔚来能源所专注的业务领域正是国家新能源基础设施建设的核心方向，同时也是央企、地方国资和社会资本关注的重点。通过引入外部股东，蔚来能源不仅优化了资本结构，还为未来的股权和资产融资奠定了坚实基础。

根据《中国充电联盟2023年全国电动汽车充电基础设施统计》数据显示，截至2023年底，全国累计建成充电桩超过300万个，其中公共充电桩超过130万个。蔚来能源在这一数据中占据了重要份额。蔚来在全国范围内覆盖了主要城市和高速公路网络，形成了广泛的充换电服务网络。

此外，蔚来能源在充电设施的技术水平和用户体验方面也处于行业领先地位。其换电站的换电时间仅需3分钟，大大缩短了用户的等待时间。同时，蔚来的充电站采用了最新的快充技术，能够在短时间内为车辆提供高效的充电服务。

值得一提的是，经过多年的发展和投入，蔚来能源的充电服务业务已接近盈亏平衡。

这一成就主要归功于以下几个方面。首先，随着越来越多企业加入换电联盟，新站的建设成本得以摊薄。此外，随着联盟成员的增加，换电站的覆盖用户也在不断扩大，像长安、吉利、广汽都是年销百万辆的大型汽车集团，将会有更多的用户选择换蔚来提供的充换电服务，从而提升了业务营收。

换电联盟发展历程

建站成本摊薄，营收增加的双重效应，能够帮助蔚来能源迅速达到盈亏平衡盈。

此外，蔚来在充电设施建设、技术研发和运营管理方面的持续努力也是关键因素。通过优化运营效率和提升服务质量，蔚来能源逐渐实现了从亏损到接近盈亏平衡的转变。

在未来，蔚来将积极参与能源互联网建设，推动新能源汽车与电网的深度融合，实现能源的高效利用和可持续发展。

目前来看，蔚来换电模式不仅得到了国家政策的大力支持，也赢得了业界和市场的广泛认可。

随着技术的不断进步和基础设施的完善，换电模式将为新能源汽车产业带来更多的发展机遇和可能，未来可期。

与此同时，蔚来能源也不仅仅局限于换电模式的发展，参与国家能源战略，激发新能源整体发展潜力也是蔚来能源的重要发展方向。

我们不妨大胆猜测，蔚来能源将来不仅仅会是基于蔚来汽车的能源服务，而是其作为一个具备泛用性的能源服务服提供商。