春秋航空:大老板换人!

航民航 2024-06-30 15:54:44

6月19日,上海春秋国旅发生重大变更。 创始人王正华持股比例从32.3682%下降到1%。

王煜持股比例从21.5788%增加到52.947%。

由于上海春秋国旅持有春秋航空的51.5%的股权。

由此,春秋航空的实际控制人变为王煜。

虽然,王正华及其子王煜、王炜签订了一致行动人协议。

但是,这对春秋航空仍有重大意义。

这意味着,春秋航空已完全实现二代接班。

王煜从法律上成了春秋航空的拥有者和掌舵人。

2004年,是中国民营航空元年。 其后几年里,陆续成立了10多家民营航空公司。

但绝大多数民营航空,或消亡,或艰难,或变更

回望中国民营航空20年,春秋航空无疑是最为成功的一家。

1981年,王正华创立上海春秋旅行社并担任社长。 2004年,王正华创立春秋航空。 2004年,已到了退休年龄的王正华创立的春秋航空。

在经过了2008年巨亏的挑战后,中国民航业迎来了快速发展的黄金十年。

春秋航空把握住了机遇。 他是中国第一家低成本航空,也是目前规模最大的、最为成功的一家。

2013年,当民航局放开第二批新设民营航空的大门时,春秋航空已拥有39架飞机。 2013年,春秋航空客座率高达93.54%,当年旅客运输量首次突破千万人次,达到1055万人次。 更为关键,是实现了持续的盈利。 2011年,春秋航空净利润4.8亿元 2012年,春秋航空净利润6.2亿元 2013年,春秋航空净利润7.3亿元 春秋航空也开始谋划上市。 2015年,春秋航空上市,成为民营航空第一股。

在春秋航空上市两年后。 2017年3月,王正华辞去春秋航空董事长,由王煜开始担任春秋航空董事长至今。

春秋航空的管理权正式移交给第二代。 王正华长子王煜生于1970年,曾先后在罗兰贝格、毕博、翰威特等公司任职。 此后,王煜曾担任春秋航空董事兼总裁、春秋国旅董事、春翼投资董事长等职。 王煜系王正华长子,王炜系王正华次子。

王正华次子王炜也在家族企业中担任要职,自2011年起,王炜先后担任春秋航空日本株式会社筹备室室长、社长、会长;春秋国旅日本地区总代表;春秋国旅副总裁等职。 2022年6月以来,王炜任春秋国旅总裁,并自2023年6月以来担任春秋航空董事。 不过股权才是最关键的。

毕竟在民营企业家族,为股权而反目成仇的比比皆是。

此次股权变动,从某种意义上来说,春秋航空的实际控制人已经变为王煜,这也标志着春秋航空的交班工作正式完成。 春秋航空完成此次股权交班后,春秋航空也将从王正华时代进入王煜时代!

当其他民营航空还在艰难曲折中前进时,春秋航空已经顺利完成了二代接班。

2023年,春秋航空净利22.57亿元。

不仅创下了自身盈利的新纪录。

也成为全行业最赚钱的客运航空公司。

春秋航空已经成为了民航业现象级的企业。

当大家分析春秋航空的成功时,更多的是从经营层面去找原因。

什么两高两低

什么节省低调

翼哥认为这都不是问题的关键。

翼哥总结出春秋航空成功的关键,就三个字:

不折腾!

我们知道,在这个物欲肆虐的年代

许多普通人都迷失了自我,迷失了方向

那么这些企业家,尤其成功的民营企业家,如何在经济发展的大潮,保持着一份清醒是非常关键的。

回顾春秋航空这么多年的发展

无论是王正华

还是王煜

始终瞄准自己的目标方向,保持战略定力,保持创业初心,争取把低成本航空这件事做到极致。

春秋航空手上有资金

资产负债率很低

但春秋航空既没有出击并购

也没有拓展上下游产业链

所以翼哥认为,这么多年来:

春秋航空没有变,还是原来那个春秋航空!

春秋航空变了,变得更大、更强、更好!

1 阅读:1502
评论列表
  • 2024-06-30 17:53

    春秋航空的变更,虽然对于实际控制人的更迭有所影响,但对于春秋航空的发展来说,也是一个新的起点。

  • 2024-06-30 18:57

    建议把马会计扔到春秋来

  • 2024-06-30 18:48

    把海般兼并过去就好了

航民航

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