越是没有技术水平的人，就越是觉得特斯拉没有技术含量。

这是我这段时间得出的一个结果，我看了一下论坛上的帖子，大部分人都说特斯拉没有什么关键技术，并且特斯拉的大部分技术都没有什么用。

比如4680电池，不过是一块超大容量的五号电池罢了，批量生产并不能提高质量，又比如车体集成技术，不过是把上盖给去掉了，属于偷工减料。

在三月份的股东会议上，特斯拉宣布要发展光伏产业，将新一代产品的制造花费减少百分之四十九，并且将研发一种全新的永磁电机，并且将生制造花费减少九百九十美元。

而越是没技术的人，越是爱举例。

“特斯拉这是在胡说八道，我举个例子，如果把技术的开发比喻成烹饪，有调味品和没有调味品有什么区别？”

“特斯拉就是用减少售价这种方式来销售汽车的，这就像是以前的小米，不减少售价谁会买账？”

他们说的很有道理，但我并没有和他们争辩，毕竟他们的想法和我不一样，特斯拉给我的是一道高深的题目，而你们还在计算一加一是多少。

这样的争论毫无意义。

特斯拉之所以能走到今天这一步，最关键的一点在于它与中国公司的频繁减少售价促销不同，特斯拉主要做的是向国外推销，在美国打出一片天地后，很快就找到了新的立足之地，并在亚洲、欧洲等地取得了新的成就。

欧洲的电动车市场很快就接受了特斯拉，而特斯拉的V3充电站也开始投入使用，在去年电动车销量已经超过了一百二十九万辆。

虽然有些人认为比亚迪已经和特斯拉持平，但特斯拉只拥有两种平台四种产品，每一辆的售价都在三万九千美元以上，远超比亚迪。

特斯拉并不是光凭低价就能把产品卖出去的，就算是低价的Model 3，在中国也要二十四万元，这在以前也是一辆豪车的最低售价。

别看特斯拉不是什么高档汽车，但特斯拉汽车的售价可是和高档汽车一个档次的。

如果说低价就能销售出去，那问题就不在于定价了，而是在于其自身的竞争能力，特斯拉的实力毋庸置疑。

表面上看不出Model 3有什么变化，但实际上特斯拉每次在推出OTA的时候，都会对Model 3进行一些细微的更新，比如电子控制、电驱、自动驾驶等等，而每一次更新，都会对硬件和软件进行更新。

如今的Model 3虽然与最初的Model 3有了很大的不同，但其设计思路却是一致的。

我曾经和很多人谈过话，他们都不会轻视特斯拉，首先他们可以减少制造花费，其次他们可以提供更多的新技术，比如充电、自动驾驶技、续航，这些都是可以改变整个市场的。

你看到的是特斯拉主动减少售价，而不是被别人拉着减少售价，这说明了公司在这个领域中的位置。

而想要掌握这项技术，就需要先下手为强，特斯拉在几年前就发布了Model S，而当初我们的是北汽EV160，无论是创意、生产还是营销，都远远比不上。

现在我们的电动汽车价格越来越高，而特斯拉想要做的事情，反而是减少售价，并且提升性能，让更多的消费者加入他们的阵营。

有些人认为特斯拉的Model 3更象福特的 T型车，但更恐怖的是，它将一种新的模式和新的产品以更便宜的价钱出售给更多的消费者。

有的时候，霸主并不是靠技术，而是靠着快速和庞大的产能，你可以没多少技术，但你必须用低廉的成本，为你的公司提供无限的竞争优势。