导 读

2024年6月16日，第十六届中国汽车蓝皮书论坛正式落幕。中国汽车行业的发展映射了传统产业转型升级的心路历程，而新能源汽车发展对培育战略新兴产业有大量宝贵的经验教训可以借鉴。

研究新能源汽车的发展，华为在其中的作用是不可或缺的，实际上华为凭借一己之力带动中国新能源汽车进入智能网联汽车的新阶段，凭借遥遥领先的智能体验和极致安全稳稳占据产业的中高端，这对传统产业转型升级向产业链中高端迈进、发展战略新兴产业、培育新质生产力都具有借鉴意义。

三、华为重新定义豪车标准，凭实力攫取行业高端利润

为什么在汽车行业普遍内卷的环境下，华为可以拒绝卷价格、卷成本，让车企高昂的产品价格能让市场和消费者认同，而其他企业却难以复制？华为余承东在蓝皮书论坛的演讲中给出了答案。

第一，华为靠的是遥遥领先的技术。虽然，“遥遥领先”很明显在华为内部已经被封杀了，所以整场演讲下来，余承东没有提这四个字。但是，华为依靠原创性、颠覆性的科技创新，通过科技创新赋能汽车，让国产汽车也能满足消费者对美好生活的向往和需求。

明律师认为，华为凭借一己之力重新定义了新能源汽车，就像当年乔布斯重新定义了手机一样，2024年注定成为中国新能源汽车发展的一个新起点，智能网联汽车开始大规模进入消费者家庭。

华为也重新定义了豪车标准，在短时间内改变了消费者对豪车的认识和挑选标准。过往BBA的豪车，甚至迈巴赫、库里南这样的千万级豪车所定义的豪车标准全面崩塌，在智能化面前，过往通过所谓品牌、动力、配置、空间等营造出来的豪华舒适、身份面子等特征，正在被中国的消费者所抛弃。因为与智能化的体验相比，过往豪车就像是傻大黑粗的砖头，这样的传统豪车已经不能给予车主带来豪华舒适、身份面子的体验，反而可能被贴上土豪的标签，这也直接导致国内高端汽车市场被重新洗牌，外资车企躺赚的日子结束了。

第二，华为靠的是极致安全。汽车和普通的消费品不一样，汽车安全与人的生命安全息息相关，关键时刻救命比什么都值，安全才是汽车最大的豪华。过往车企对车辆安全性能的提升都是基于被动安全，除了对车身的框架结构材料进行改进外，普遍没有更好的办法。而华为则重新定义汽车主动安全，首发“全向防碰撞系统”，实现了前向、侧向和后向主动安全，通过科技创新赋能鸿蒙智行车型极致的安全。数据显示，2023年9月到今年6月12日，鸿蒙智行的ADS系统主动避免可能的碰撞35万次，每一次可能就是救命，只要救了一命，原来再贵的车都值了，毕竟生命无价。

因此，华为依靠科技创新带来的极致体验和极致安全，让豪车的定义被改写，这也是华为有底气不内卷的主要原因。

四、传统产业转型升级、发展战新产业，要向产业链价值链的中高端迈进

华为进入汽车行业以来，没有与友商拼价格、卷成本，而是通过差异化的策略，通过持续的研发投入开展原创性、颠覆性的科技创新，给消费者带来极致体验和极致安全，由此摆脱拼价格、卷成本这种国内企业老的习惯，这为其他企业树立了可以学习借鉴的样板。

在当下行业普遍内卷，汽车行业尤甚的现实环境下，汽车央企们已经感受到华为带来的冲击，面对市场份额被侵蚀、新能源汽车市场反应不佳的严峻形势，汽车央企别无选择，只有“师夷长技以制夷”，找到华为摆脱内卷、实现产品高端化的路径，从科技创新、客户体验、客户安全的角度去思考如何与华为竞争，而不是怨天尤人或者陷入拼价格的误区。

但理想很美好、现实很残酷，包括汽车行业在内的很多行业最终还是低价竞争，良性竞争遥不可及。这是一条没有前途的死路，导致企业永远无法向产业链价值链的中高端迈进。

国企本来在资源禀赋、人才储备、技术基础和现代管理等方面具有优势，很多有实力的国企正在创建世界一流企业，完全可以对标华为建设世界一流企业，学习华为科技创新、企业运营、企业文化的精髓，瞄准产业链的薄弱环节和具备发展潜力的新兴领域，以科技创新推动产业创新，向产业链价值链中高端迈进。