新年刚过，比亚迪就打响了自己的开年第一枪，去年998，今年798，搭载DM-i超级混动的比亚迪秦Plus荣耀版和驱逐舰05荣耀版，官方指导售价仅为7.98万元起。好家伙，原来“BYD”是“比油低”的缩写，汗流浃背了吧老弟，这还让合资车燃油车怎么玩？
早在去年比亚迪推出9.98万起的秦Plus冠军版时，在10万元级别“油电同价”的策略就已经给燃油车市场带来了不小的压力，再到今年开年秦Plus荣耀版7.98万的“电比油低”，这也将成为国产新能源车向传统燃油车发起总攻的号角。比亚迪是首家做到插电混动车比燃油车价格还低的车企，新能源日渐残暴的价格，也将成为压垮消费者是否选择燃油车的最后一根稻草。
以往大家的印象里，都会认为增程方案成本会比燃油车更贵，而插电混动又会比增程更好更贵，DM就意味着更高的价格。但是比亚迪却是个例外，凭借着自身扎实的产业链整合优势，加上不断扩大的规模化效应，就可以在不牺牲任何体验和性能的情况下，把混动系统的价格打下来。
而且通过对比也不难看出，降价2万元的秦Plus荣耀版不仅没有任何减配缩水，反而还新增了自动上下电、车机连续对话等功能，甚至车漆的选择也更加丰富，这已经很难用诚意十足来形容了，我甚至都怀疑迪子是不是不赚钱再卖这款车。比亚迪双雄出击，DM-i车型定价7.98万，这是一个完全不需要考虑的价格了，这里面不仅有比亚迪在新能源领域的强悍技术支撑，更是承载着比亚迪推动乘用车新能源化的绿色决心，20243第一枪如此响亮，这也让我更期待今年的新能源市场了。
