宜兴高铁即宜昌至兴山高速铁路，是湖北在建的一条高速铁路项目，全线建设于宜昌境内，里程长109公里，时速350公里，起于宜昌东站，经湖北省宜昌市伍家岗区、夷陵区、兴山县接入郑渝高铁。
这条高铁虽短，但很“精悍”，作用是很大的。尤其对宜昌来说，可以极大地改善宜昌的对外便捷交通，会让宜昌城区通上真高铁。
要说经过宜昌的时速350公里的真高铁，是有的，就是郑渝高铁，经过宜昌兴山，但对于宜昌来说，就是擦肩而过，对于宜昌的交通改善来说，作用是很小的。至于经过宜昌的汉宜铁路，时速仅200公里，真算上真高铁，最多算进入高铁的门槛，不然的话也不至于推进时速350公里的平行线路——武宜高铁。
而宜兴高铁是南北向卧在宜昌境内的，从兴山一直到达宜昌中心城区，再配350公里的时速，那是可以极大地拉近宜昌对内对外的时空距离的。
宜兴高铁再配合横向经过宜昌的沪渝蓉高铁，就能做实宜昌高铁枢纽的，不过也仅是一个“T”字形枢纽，这样的一个枢纽形式，还不足以匹配宜昌这个全国性综合枢纽的。
真的想什么来什么？因为呼南高铁强行绕道宜昌，形成宜昌一条南下高铁通道，为宜昌建设“十”字形高铁枢纽助力，也就是说宜兴高铁可以与呼南高铁宜常段形成宜昌南北向高铁，这样的话，宜兴高铁作用也更显了。
然而以上说的都是宜兴高铁对于宜昌的作用，其实宜兴高铁接入我国高铁网中，那作用会更大。
上面有简单地介绍过宜兴高铁，相信大家也能看出，其实宜兴高铁就是一条联络线，连接了两条重要线路，即郑渝高铁和沿江通道，这样一来，更加丰富了我国中西的高铁网，甚至可以说宜兴高铁也成为了沿江通道的一部分，即成达万高铁+郑渝高铁万州至兴山段+宜兴高铁+沪渝蓉高铁上海至宜兴段，而且这样的一个线路，在很多沿江通道的线路图中都有标注的。这也是为什么宜兴高铁明明是一条联络线，但总被说成是干线高铁的一部分？
这样的宜兴高铁也更加值得期待的。
从计划来看，宜兴高铁是计划于2025年建成通车，而且在2024年的计划通车高铁中，也是不见其身影的，但在2024年的相关报道中，表示宜兴高铁进展快速，已有媒体表示宜兴高铁有望在2024年建成通车的，虽然不少人有疑惑，但既然这样说了，肯定说明宜兴高铁努力一把完全可以落实到位的，即便2024年不能正式投入运营，相信在2025年也能早早就建成通车的。
沪汉蓉和襄荆宜通车后，宜昌东和兴山县区间要是每日能开行10趟车，算是我输
我觉得现在修高铁就像是不要钱似的，交通设施也应该有梯次，不是非普铁即高铁，像兰渝铁路超普准高，能客能货，重载优质，这样的线路多修一些不好吗？