安张铁路是一条连接陕西、重庆、湖北、湖南四个省市的铁路，长约535公里，起于安康，途经汉滨、平利、镇坪、巫溪、奉节、恩施等，止于湖南省张家界市，从相关信息来看，这条铁路暂定标准为国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，设计时速160-200公里。

对于这样的一条铁路，个人想说的是，想法很大胆，但是落实会相当困难。

难点一、从这条铁路的走向来看，多布局在省市的边缘，一条边缘化的铁路，作用能大到哪里去呢？服务的百姓少了，那就有何意义呢？虽然从这条铁路建设的初衷来看，是填补区域铁路空白的，但并不代表可以在人迹罕见的地区随便建设铁路的，建好后服务谁呢？即便这条铁路涉及的区域多，也支撑不起这条铁路的推进。

难点二、这条铁路正是涉及的区域太多了，才更难推进。要知道，铁路的推动是以省为单位的，那安张铁路涉及四个省市，至少要分四个路段推进，而铁路是做不到独立运营的，是需要互联互通的，那就意味着陕西、重庆、湖北、湖南四个省市要同步推进，谈何容易，而且这是一条地方铁路，不是干线，国家干预也是较少的，更需要沿线沟通有余。

难点三、从上面介绍的这条铁路的标准来看，妥妥的一条普速铁路，而如今是高铁当下，很多普速铁路推进很是艰难，也就是说普速铁路很难得到注重，不够重视，又何谈更快地推进呢？而且从陕西、重庆、湖北、湖南四个省市的铁路建设情况来看，都在全力推进高铁项目，对于普铁都不带睁眼看的。

难点四、这条铁路里程太长，需要的投资也是相当大的，别的不说，就仅陕西境内的路段来看，长约140公里，投资约227亿元，这样的一个投资，不涉及西安，怕是陕西不会给予太多资金支持的，而指望安康的话，更不可能的，这样的话，陕西路段就无法推进，而重庆、湖北、湖南三个省市有着同样的情况，那难题自然也就叠加了，变得更难了。

确实，从相关信息来看，也是如此，目前的初步愿望就是得到所在省的支持，然后促进省市间的协调，最后才列入国家相关规划中，而列入国家“十五五”重大工程项目或许会是最大的奢侈。

虽然安张铁路是沟通西北、西南与华南、东南的重要交通枢纽，也是连接陇海、沪汉蓉、西渝等干线铁路的重要纽带，但真的急不来，需要慢慢推进，一步一个脚印，方能有好的成果，至于落实，估计要等好久。