6月25日，当嫦娥六号返回器在内蒙古四子王旗预定区域成功着陆时，在返回器着陆现场，一列由坦克300组成的特警巡逻车队承担起了样本的安全运输护送工作，为嫦娥六号探月工程画上阶段性句号。

嫦娥探月工程的重要性和非凡的意义不言自明，在这一国家战略性工程背后，长城坦克也在扮演相应的重要角色。很多人都有一个疑问，长城坦克为何能担此殊荣，这看似云淡风轻安排的背后，似乎一切已经冥冥注定。因为在国家重大任务中，均能看到长城汽车坦克品牌身影。

坦克品牌自推出三年多以来，已经连续41个月蝉联中国越野SUV销量第一。截至目前，坦克品牌全球用户累计突破40万辆，月销量保持两万辆以上。这种市场表现和国家性质任务的双重选择均表明，长城坦克品牌的产品品控和性能表现是得到充分认可。可以说，坦克品牌成就了硬派越野市场，硬派越野市场又进一步扩大了坦克圈层。站在40万用户基盘上，坦克俨然成为中国硬派越野代名词。

这就是坦克：护航嫦娥六号返回 参与科考中国第一树

作为国家战略性科技工程，嫦娥六号探测器高约7.2米、重约8吨，是我国迄今为止最重的深空探测器，随着嫦娥六号返回器的顺利着陆，这实现了世界首次月球背面采样返回。

嫦娥六号返回器成功着陆，离不开众多部门的协调配合支持，其中在嫦娥六号返回器直播画面中，人们看到一列以坦克300组成的特警巡逻队，正在执行嫦娥六号返回器的保卫任务，负责保障月球样本从着陆点转移的安全运输。这也是嫦娥六号返回器着落后的首项重要任务。

一般而言，在国家重大任务中使用的车辆，通常来自具有良好声誉和可靠性的制造商，车辆具有严格的质量安全标准，以确保任务的顺利进行和人员安全。

事实上坦克300能够担任该项任务，在相关人士看来属于意料之中，毕竟坦克品牌自推出以来已经在国家性质的活动中担任重要保障任务，其产品可靠性和质量安全得到充分验证。

2022年8月，由中国科学院植物研究所、中华环境保护基金会、“野性中国”工作室等组成的中国巨树科考团队，驾驶坦克300从云南大理出发，奔赴西藏察隅县，对“中国第一高树”云南黄果冷杉，进行人工攀树测量和区域调查，这也是国内第一次对80米高以上的巨树树冠层进行科考、测量和种质资源采集以及记录，实现中国巨树科考的里程碑。需要注意的是，察隅县所在的藏东南高山峡谷区，位于喜马拉雅山脉与横断山脉过渡地带，不仅平均海拔达2800米，而且地形地貌复杂多样，对车辆的行驶性能提出很高要求。科考队驾驶着坦克300一路穿越高山峡谷和原始森林群落，最终圆满完成科考任务。

坦克300除了担任国家科考任务外，还凭借产品的优秀质价比入围公安部警用装备采购公告名单，这也是长城汽车自2010年开始至2023年连续入围13年，其向全国各地公安系统单位输入优质执法车辆超5000台。福建漳州110采购多辆坦克300作为警用巡逻车，八卦城特克斯县公安、彭州特警、保定特警等均有采购坦克300作为公务用车。

作为中国硬派越野代表车型之一，坦克300不仅在国家性质的活动中发挥重要使命，在日常使用频次更高的公务执勤任务中也担负重要任务，这些均体现出对坦克品牌的质量可靠性和技术安全的认可和信任。

3把锁、Hi4-T、3.0T…… 坦克身上法宝有多少？

今年前5月，有着汽车行业“大众点评”网之称的汽车质量投诉量榜以及投诉销量比榜出炉，这是由百万车主共同投票产生，在排行前十中，包括坦克品牌在内没有任何一款长城系产品入榜，这表明消费者对坦克产品十分信赖

当然消费者对于坦克品牌的信任更为直观的表现便是市场销量，数据显示，今年5月坦克品牌全品类销量为2.03万辆，同比增长95%，其中坦克品牌新能源车型为9867辆，环比增长13%，创下坦克品牌历史新能源销量和新能源车型销量占比新高。今年1-5月，坦克品牌累计销量近9万辆，新能源车型累计销量已达4万辆。自2021年1月起，坦克品牌已经连续41个月蝉联中国越野SUV销量第一，同时坦克持续保持越野新能源车型销量第一，坦克300更是跻身全球硬派越野销量的第二名。在硬派越野车的市占率中，坦克品牌市占率超50%，每卖出两辆越野SUV，其中就有一辆是坦克。坦克在市场端的优异表现，这源于坦克产品的过硬品质。

有着世界最高沙峰之称的必鲁图峰，位于内蒙古阿拉善盟阿拉善右旗巴丹吉林沙漠深处，海拔1611.009米，相对高度近500米，比非洲撒哈拉沙漠最高峰还高70多米，因此必鲁图峰也被人们形容为“世界沙漠珠峰”，这里堪称是越野车的考试场。一辆坦克500Hi4-T系统素车在短短的四五分钟之内，连续实现两次登顶，其中第一次用时2分36秒。而百万级的仰望U8登顶此峰先后进行了三次尝试，其中前两次均告失败。

坦克的性能优越表现得益于长城体系为其赋予的强大越野实力，许多百万级的越野技术在坦克产品上实现平权搭载。曾经被公认的越野神器“三把锁”（中央差速锁、后桥差速锁和前桥差速锁），只在奔驰大G、牧马人等百万豪车的高配车型搭载，长城汽车坚持过度研发、过度投入，实现了坦克300上车搭载。

其中第一把锁中央差速锁可帮助车辆实现前后动力5:5分配，使前后轴转速相同；后桥差速锁使得后轮与前轴的转速相同，确保两个后轮在只有一个拥有抓地力的情况下也能获得等同动力；前桥差速锁可使得所有车轮拥有相同的动力，适用于同侧车轮全部失去抓地力的情况。在三把锁的作用下，确保车辆在越野行驶中具备了更高的通过性和脱困能力。无论是在轻度越野还是极限越野条件下，这三把锁都能发挥出各自的作用，确保车辆能够稳定、安全地行驶。此外，坦克300还搭载了分时四驱系统，通过分动箱在两驱和四驱之间切换，进一步提高了车辆的越野性能和适应性。如果用一句话总结，就是“在三把锁下，没有坦克到不了的地方。”坦克300的出现，更是将三把锁上车的售价打到20万级，实现硬派越野平权。

除了三把锁外，长城汽车还专为坦克研发出越野超级混动Hi4-T技术，Hi4-T技术的初衷，旨在解决民用越野车所必须具备的持续性强动力输出、智慧能量管理和可靠强悍的四驱系统，力争在极致越野性能与燃油经济性方面找到平衡点，可让用户放肆越野的同时还没有续航焦虑。首款搭载Hi4-T技术的产品为坦克500Hi4-T，该车不仅改变了电池摆放结构，而且从补能、电机峰值扭矩、车身刚性等各方面提出新的要求，满足人们对新能源越野需求的同时，让消费者不失去任何越野乐趣。

坦克品牌不仅在坦克500上实现了燃油和新能源双动力融合，而且在坦克700上实现了Hi4-T顶配上车，包括3.0T双涡轮增压V6发动机，其峰值功率260kW，峰值扭矩560Nm，热效率38%；速比为5.288的9HAT混动专用变速箱，最高传动效率达97%；以及超薄硅钢片永磁同步电机、双隔热大容量电池包和120MM大行程空气悬架。充分满足驾驶者“出得去、玩得嗨、回得来”的越野属性。

值得一提的是，当长城汽车准备推出坦克500时，当时国内车企盛行的是研发电池和小排量简单的串并联电力驱动，长城汽车选择的是自研3.0发动机和9AT自主变速箱。其中大排量发动机向来是汽车工程金字塔的塔尖，决定了一款车的综合性能峰值，是真正考验车企的产品实力标准之一。在以往的消费认知中，大排量发动机一直是外来品牌的专属。坦克作为硬派越野代表，突破了外资行业限制，为中国有大排量情节的消费者提供更细分极致的需求。

当外界了解到长城汽车如何一项项克服硬派越野难关，也就理解为何中国硬派越野的半壁江山尽在坦克手中了。对于消费者而言，买坦克买的就是越野满足感，坦克的越野性能为用户提供了超越期待值，也就很好解释为何担任艰难险的任务总是坦克了。

坦克不止于车 更是中国越野代名词

相信任何人的心中都有一种诗和远方的梦，坦克品牌的出现成为承担这一梦想的最佳载体，这是因为相比于过去动辄百万级的硬派越野门槛，坦克不仅有着超高的质价比，更重要的是长城汽车自上而下为坦克品牌构建了很好的越野生态。

当长城汽车决定要布局硬派越野市场时，这在长城内部形成了不同意见，一部分人认为硬派越野是极小众的细分市场，一年销量也就停留在6万辆至7万辆区间，而且国内的硬派越野文化氛围也不是特别浓厚。硬派越野完全是一小部分人自嗨圈层文化。但三年多时间下来，中国硬派越野市场不仅成为大众市场，多家车企也纷纷推出自己的方盒子造型车，国内的越野文化生态也逐渐浓厚，其中坦克品牌功不可没。

自坦克品牌推出以来，坦克一直奉行不止于越野，更是潮流越野生活新标杆的理念。坦克品牌聚焦潮流露营、音乐派对、后备箱集市等潮流玩法，每年会组织超1000场活动。特别是自坦克发布的“TANK LIFE 坦克•燃生活”用户品牌三年来，坦克共组建67个俱乐部，触达293个城市及地区，成立482个社群，坦克APP更汇聚了超210多万注册粉丝，建成了中国越野领域最大的社群。打造了坦克学院、点亮地球计划等多个共创活动，构建现象级行业IP。

今年3月30日，2024全球坦克用户大会在云南西双版纳举行，来自全国各省市自治区直辖市和中东、欧洲、澳洲等十几个国家和地区的2000多位坦克品牌忠实用户齐聚白象沙滩，这是一场坦克粉丝们的Party，也是越野圈的文化盛宴。截至目前，坦克全球用户累计突破40万，对于坦克来说，车主和粉丝是品牌生长最好的土壤，同时也是品牌最宝贵的财富，如今，坦克已拥有庞大且忠实的社群文化。

在“以用户为中心”理念的指引下，坦克品牌坚持共创、共享、共赢的原则，联合生态伙伴，提供全方位的生态服务。数据显示，在坦克的用户当中，有40%的人进行过车辆升级，50%的人参与过坦克路书活动，70%的人购买过坦克好物，80%的人参与过坦克官方活动。更为重要的是，坦克品牌真正与用户进行沟通，并聆听用户的真实反馈，已经与用户们建立合作共赢的良好关系。

坦克的圈层文化不止局限于国内，自2022年出海以来，坦克SUV已经在全球30多个国家和地区销售，在澳大利亚市场，坦克300跻身全球硬派越野销量的第二名，并获得澳洲ANCAP碰撞五星安全评级，更在澳洲十佳年度车型大奖评选中，力压国际一线越野品牌，成为获奖的硬派越野车，而坦克500也已经在中东、欧亚、澳洲等全球重点的越野市场表现炙手可热。根据坦克方面的规划，未来坦克品牌将成立沙漠、冰雪、摄影、攀登之外的第五大学院——露营学院，面向全球范围公开招募“院长”，并开展全球“教官”培养计划参与全球范围学院活动。

作为硬派越野的代表之一，坦克品牌不仅占据了国内越野SUV的半壁江山，同时也凭借超高质价比成为国内重大活动执行任务的专属首选用车，这是对坦克品牌的充分信任和褒奖，而坦克也成为中国越野的代名词。随着坦克品牌营造的硬派越野生态不断的扩圈，可以确信坦克给行业的想象空间将更加丰富广大。