虽然每年都会有不少新的和更新的车型面世，但我们不可避免地也需要告别一些已经熟悉车型，如今，有不少车型将在 2024 年及未来几年进入停产状态，或许不应该感到惊讶，因为现在有很多汽车品牌正在进入电气化时代。

因此，一些受人喜爱的内燃机车型正在消失，例如道奇Charger和挑战者会轰轰烈烈地消失。其他品牌可能会因销售减少和消费趋势变化而悄然离去。当然，生产的结束并不一定意味着永久死亡。其中一些车型可能会在几年后复活……但也可能会变成一辆电动汽车。

以下是 2024 年及以后将停产的车辆：

诞生已经17年的奥迪R8跑车，将不会在2024年型年里回归销售目录。由于没有继任者，电动汽车可能会取代奥迪R8的旗舰机跑车地位。

奥迪TT

奥迪将在2023年停产了TT ，像R8一样，有传言称 TT 将会推出电动后继车型，但谁知道呢？小型电动跑车说不上期待，更有点儿像一个自欺欺人的骗局。

雪佛兰 Bolt EV 和 EUV

虽然最实惠的雪佛兰电动汽车将停产，但通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）证实，最终将被使用Ultium电池技术的新一代电动汽车所取代。

雪佛兰科迈罗

通用汽车将在2024年之后停止雪佛兰科迈罗的生产，但将以典藏版的形式将其送出。不过，雪佛兰极有可能将其作为电动车重新推出。

道奇挑战者、道奇 Charger 和克莱斯勒 300

2023年是Stellantis将这三款车型进行最后一次升级的车型年。道奇品牌可能在在这些车型停产后停止运作，生产完那些“Final Edition”型号后的挑战者和Charger，道奇品牌的终章极有可能留给300C作最后道别。

道奇杜兰戈

三排座Durango预计将在2024年之后被Stealth铭牌取代。据传言，Durango的名字可能会在基于Jeep Wagoneer平台的车身框架SUV上卷土重来。

福特锐界

据报道，福特将于 2024 年将Edge锐界从美国市场里下架，以便在加拿大奥克维尔工厂空出的产能里生产电动车。至于是哪款电动车，新闻里没有交代。

据报道，在美国市场广受欢迎的Escape将于2025年停产，电动汽车取代它的位置。

2023年是福特Transit Connect在美国市场的最后一年，福特表示“努力降低全球制造成本和复杂性，同时对紧凑型货车市场的需求减少”。而欧洲市场的全顺则继续存在。

现代创世纪G70

据报道，Genesis G70即将停产，并且没有后续产品，因为该品牌到2025年将实现整个产品线的电气化。而且，现代极有可能为G70的后续车型仿效丰田Mirai那样配上已经成熟的氢燃料电池技术，而这个猜想被认为是极具前瞻性的。

2023年标志着起亚Stinger产品线的终结，但有传言称电动继任者将于 2025 年推出。

玛莎拉蒂的中型轿车以及源自法拉利的双涡轮增压3.8升V8发动机将于2024年上市。但是，玛莎拉蒂澳大利亚总经理Grant Barling告诉媒体， “意大利人计划是让Ghibli和Quattroporte合二为一。因此，Quattroporte将成为一款长轴距的吉博力，但仍会被称为Quattroporte。”

这台马自达出色的三排座SUV将不会在2024年回归。不过，同一品牌还有另一种家庭运输选择，那就是同样出色的CX-90。

马自达 MX-30

马自达奇怪的电动汽车以及转子引擎增程版的梦想已经在美国完成，它将在其他市场继续存在。

迈凯伦于 2023 年初确认了720S的停产。然后，在4月份，它发布了其继任者：更轻、更强大的750S。

梅赛德斯-AMG GT 4 门

据《Car and Driver》报道，Mercedes-AMG GT 4门版预计于2024年或2025年退出市场。

C级和E级的轿跑车和敞篷版都将退出，为2024年CLE级让路。

梅赛德斯-奔驰CLS

随着这家德国汽车制造商削减其产品组合，梅赛德斯CLS 轿车将于2023年退役。虽然这款四门轿跑车退出舞台，但它所基于的E级轿车仍然存在。

梅赛德斯-奔驰梦迪诗

如果你想要一辆车头带有梅赛德斯标志的货车，你就必须升级到更大的 Sprinter，因为Metris将在2023年之后退出市场。

三菱幻影

据报道，三菱将在2025年淘汰其在美国最实惠的车型，并且尚未指定继任者。

2023年是日产旗舰轿车Maxima生产的最后一年。这只是猜测，但日产最终可能会根据2019 年发布的 IM 概念重新启用电动汽车的铭牌。听起来没那么糟糕。