由于自身所在的城市有比较严格的限行政策，以及车牌需要摇号（浙江杭州），所以优先考虑新能源车，并且作为家里的唯一一辆车，节假日以及过年期间，还是有长途需求的，也就Pass掉了纯电车选项，将目光瞄准在了混动或是增程式车型上。

起初，也去看了一些市面上主流的新能源车，但或多或少都有一些不满意的点。增程式车的纯电行驶质感确实不错，但一旦馈电，行驶质感下降非常厉害，且噪音很大（自己有亲戚开增程式新能源SUV），传统混动车型的纯电里程都不怎么高，而且性能表现一般般。而后，无意中了解到了领克08，同样也了解到了它的EM-P超级增程电动方案，原以为这款车的价格会比较贵，不过，看到它公布了售价后，决定火速去试驾一波24.98万元的四驱性能版，这也是我最中意的版本。

前面提到，我非常在意车子的行驶质感和动力表现，所以，我也在试驾过程中刻意观察领克08在这方面的表现，不得不说，这套EM-P超级增程电动方案确实“有点东西”。举个例子，我所试驾的这辆领克08，在试驾后期出现了馈电的情况，这也是我非常想体验的点，毕竟，纯电模式保证驾驶体验不难，难的是馈电状态下的表现。当时，我深踩了一脚领克08的油门踏板，它并没有出现“没劲”的感觉，反而动力来得很快，想必应该是发动机参与了直驱，优先保证了动力，和我之前体验过的传统增程式车完全不同，传统增程车馈电状态下的驾驶感受一塌糊涂，说“光吼不走”完全不夸张。

另外，能耗表现也是我比较看重的点，此前开过朋友的唐DM-i一段时间，作为混动车型确实没有续航焦虑，但单挡位的变速箱跑高速实在是有点尴尬，能耗表现一般般，虽然是比传统油车省点，但省得确实有限。所以，这次试驾我特意要求了一段限速较高的路段，保证挡位能够升上去，挂到三挡上。整体试下来，表显的能耗数字我还是很满意的，这套3挡DHT Evo变速箱的确在控制能耗方面有很高的水平，再加上这台四驱性能版220km纯电续航和1200km综合续航水平，可以完全满足我的长途需求，进一步降低我的用车成本。另外需要提一点，高速状态下，领克08对噪音的控制也很不错，车内静谧性还是挺好的。

整体来看，我个人认为领克08 EM-P还是很不错的，很适合我这样对于驾驶质感有要求，并且有长途需求的人。空间方面，老婆尝试坐了下后排，表示非常满意，尤其是按摩功能和后排靠背角度的调节，葛优躺不成问题。

最后，给大家做一个简短的总结，如果需求和我类似，预算在二十多万的小伙伴，完全可以来试试领克08，不夸张的说，它身上的这套动力总成完全超出了同价位所有我试过的混动车型的表现，更何况在配置方面，它的表现也很不错。价格与政策的刺激固然重要，但对于大家伙儿来说，产品力才是第一位的，这也是领克08吸引我，吸引大家的理由不是吗？