30年河西，30年河东！曾经的宝马是内外兼修、光彩夺目，奢华动感，是儿时向往蓝天白云的梦想，是成功人士的标配，即便是加价仍是爱不释手。

然而随着电动化汽车时代的到来，在国内造车新势力的步步紧逼之下，曾经那个步履蹒跚的国产车的倒影似乎正映射到宝马身上，工作再不努力，可能以后只能开宝马了。

近日，宝马价格大跳水，跌幅超过50%的话题一度冲上热搜，宝马纯电车i3，裸车价格仅需17万元左右，相较于原价35.39万元的价格直接“腰斩”，和丰田凯美瑞、大众迈腾、帕萨特几乎同价。

要知道这价格放到2年前，光听宝马的名字想都不敢想，而现在居然成真了，不仅给到近乎18万的优惠，而且到4S店还可以谈，不到20万就能完成儿时的梦想，跃升成为上层人，这谁看了能不动心，就是不知道去年近乎原价买宝马i3的消费者，看到这怎么想？

而这次宝马价格大“跳水”的不只是宝马i3，今年1月份才发布的全新宝马i5也同样迎来了不小的优惠幅度，据销售内部消息，宝马i5现在走大客户裸车大概仅需28万，走小客户低配裸车大概30万就能开走，降幅差不多超过三成。

过去在豪华汽车圈，一直流传着“七折虎、六折豹”的说法，随着宝马这波“背刺”，看来市场上又多了一个“五折马”的说法了。

当然，虽然宝马在应对国内车圈的“卷”，颠成了所有人意想不到的样子，但在这波降价的背后销量惨淡依旧是忧心的现实。近半年，宝马i3累计销量为27769辆，月均销量不到5000辆，对比国内市场同价位的极氪001、蔚来ET5T、Model3、小米SU7等车型月均5000+的销量，降价其实并未激起多大的浪花。

这不由得让人深思，一直被人们视为身份象征的宝马，以前加价都愿意买，如今都打5折了，为何激不起那群为高价、豪华买单的消费者了呢？是品牌效应不灵了，还是另有原因？

从行业角度来看，这背后折射出来的，其实是中国消费者对新能源汽车的产品认知、述求及品牌态度正发生不可逆的转变。

首先在燃油车市场，宝马汽车之所以站稳高端市场，根本原因在于品牌文化及发动机技术的登峰造极。作为一家做飞机发动机起家的车企，宝马旗下的明星引擎数不胜数，凭借着强大的动力和燃烧技术，获得沃德十佳发动机的次数比起，专注于提升热效率的日系三强还多。

在精湛的技术支撑下，设计之初就将车辆与发动机的整体性融为一体，辅以出色的底盘调校，无论是城市道路上的灵活性，还是上高速时的澎湃动力，总能让你感受到那股扎实可靠且舒适的驾乘感受，虽然高效的动力引擎带来了各式各样的烧机油、漏机油的问题，但趋于好开、动力充沛，这使得不少消费者为之着迷。

其次是宝马作为汽车发源地的品牌，其本身的汽车文化底蕴，给大众消费者集群带来了不错的增量，从产品的前瞻性设计再到扎实的用料，从感官上就觉得相比其它品牌，豪华感更强逼格更高，至此，这也使得即便是宝马品牌溢价高，消费者更愿意为其买单，因为在此之前，没有比它更好的选项了。

而如今在看新能源时代，宝马除了品牌还能单独拎出来畅谈，还剩下什么？

目前在大多数年轻消费者认知层面，国产新能源无论是从产品力，还是到技术层面上，深入人心的品质效应早已把品牌信仰抛诸脑后。17万的宝马i3，虽然看起来是含泪血亏，但从技术及配置层面来看，其实这个价格或许原本就是它该有的表现。

前段时间宝马董事长齐普策在接受采访时认为，“汽车先不先进，不是看你用了多少屏幕，有些车屏幕设计的又大又麻烦，极大影响司机的注意力”。

诚然，在国产车发展的当下，一些无良厂商靠堆屏幕来实现价值感，确实是一大陋习，但把智能化技术镶入车机中，用多屏幕的方式应对各群体需求，这对于身在互联网大爆发时代的消费者来说，用有限的预算买到更多的东西又何乐而不为呢？何况国内很多消费者认为，汽车作为生活的一部分，就应该是这个样子！

同时从宝马董事长的这番话语中的背后，还映射出了一个表象，宝马也始终认为技术第一才是发展汽车的根本，而看看宝马i3的油改电策略，短板的智能化车机系统与仅有526km的续航，对技术的信仰从何而来，这恐怕只是为应付而应付的产物吧 ！

不过，如果只看目前价格对应配置，宝马i3从产品的角度来说，拥有与燃油车3系近乎相同的设计，宁德时代70kWh的三元锂电池，零百加速6.2秒的成绩，标配空气悬挂等，还算过得去，可“油改电”这种的布局拖了后腿。

对标国内的新能源车的配置来说，宝马i3和10万左右的车型相差不大，而对标同级电车来看，智己L6配有后轮转向，小鹏P7有行业较为前瞻的智能驾驶，极氪001有全栈800V高压快充，小米SU7全生态智能全家桶，蔚来ET5、昊铂GT设计超前，百公里加速5秒内。

可以说，在同价位中，这些出色的配置与性能不说超前，但至少我们能想象到的东西几乎都配齐了。可对于同定位的宝马i3来说，有什么呢？

唯一能够想象到的，可能还是品牌溢价，产品信仰。可是在新能源时代，这些都是一文不值，宝马之前溢价高、面子感足，说到底还是因为发动机与调校技术出色，把德系遵从以车为本的豪华感提升到了比较高的高度。而如今，这种信仰溢价正逐渐减弱，而技术的溢价正在改变这一逻辑。

比如国内新能源车在卷电池电机技术、一体化压铸工艺、AI、智驾、电动化软件技术等科技时，你还用油车那个套路魅惑眼球，显然是行不通的。毕竟当下的新世代消费者，更注重科技感、产品体验、性价比集于一体的综合表现，而不是单一的为车标折腰。

正如汽车行业内的资深人士所言，“消费者观念变了，不改变产品，即便价格腰斩也未必卖得出去”。

从今年的北京车展上来看，奔驰、宝马等传统豪华品牌的展台不再人满为患，而小米、比亚迪、问界、蔚来等中国品牌被围的水泄不通可以看出，越来越多消费者不再认可品牌溢价，而是转变为技术、为产品力而买单！

综上所述，宝马i3大降价的背后，是宝马在新能源浪潮的冲击下所折射出来的销量困境。对于一线传统豪华品牌来说，相比二三线品牌，尽管影响力依然不可忽视，可在新能源领域，它们似乎始终缺乏足够的吸引力，再用以前那个老旧的套路，显然已经失灵了！

未来，国产新能源汽车吊打合资豪华，已然成为了一种流行趋势，“在不努力，以后真的只能开BBA了！”