宋PLUSDM-i的对手来了,这款插混SUV百公里亏电油耗仅4.62L

良玉之音看车 2024-05-09 06:27:14

要说到最近紧凑型插混SUV销量谁最火,那比亚迪的宋家族(宋Pro/PLUS DM-i)恐怕是无出其右。在3月份的销量排行榜上,比亚迪的宋家族的两款车型分别位列第一、第二名的位次,可见其受欢迎程度。如此畅销的车型,自然也会吸引竞品的蜂拥而至。而眼下就有一款车型,对标的就是当中的宋PLUS DM-i,它就是荣威D5X DMH。

首先在车身尺寸方面,荣威D5X DMH的车身长宽高分别为4700mmx1890mmx1664mm,轴距为2765mm;宋PLUS DM-i的车身长宽高分别为4775mmx1890mmx1670mm,轴距为2765mm。可见两款车在车宽与轴距两个参数上完全相同,而在车长和车高两个参数上,荣威D5X DMH略高于宋PLUS DM-i。

外观方面,宋PLUS DM-i的车身整体走线都非常饱满稳重,圆润流畅,凸显出舒适与运动气息。宽大的嘴式进气格栅占据了大面积的前脸位置,并仅有三道镀铬横条装饰,极具科技感。蚌式发动机舱盖配合细长的一对前大灯,则有一种流畅感和高级感。车尾采用了两处凹槽的设计,其中上凹槽有一条贯穿式尾灯,而下凹槽则是放置车牌的位置。车尾底部的银色梯形镂空后保险杠,则与车头的前保险杠相呼应。

荣威D5X DMH在外观设计上别具一格:溜背式的车顶设计,结合前低后高的车身姿态和上扬的车身腰线,营造出一种蓄势待发的动态美感。车头部分,封闭式前脸搭配细长犀利且内置多颗LED光源的贯穿式头灯组,使前脸更具科技感和辨识度。前包围两侧采用熏黑处理的导流槽,与底部梯形进气口及贯穿式镀铬饰条相结合,不仅提升了视觉效果,也增加了车头的层次感。

后挡风玻璃纵向尺寸较小,黑化风格的贯穿式尾灯进一步拓宽了车尾的视觉宽度。底部黑化的包围件与贯穿式镀铬饰条相呼应,营造出丰富的层次感和强烈的运动氛围。

宋PLUS DM-i的内饰设计整体风格简约时尚,采用了大量的软性材质和皮质包裹,手感非常舒适。中控台采用了12.8/15.6吋中控屏,搭配内嵌的12.3吋仪表盘,提供了智能化的驾驶体验。与此同时,仪表台的造型简单干净,虽没有太多视觉的冲击,却将实用性做到最大化。

新车前排依旧采用了一体式造型座椅,座椅中部采用了红色双缝线装饰,并镶嵌了红色饰条,降低成本的同时,也营造出运动气质。

荣威D5X DMH的内饰设计以白色为主调,并大量采用软质材质包覆。中控台采用了悬浮一体式24.6寸双连屏设计,搭配全新斑马智行车机系统,用户可轻松通过语音控制车内各项功能,极大地提升了日常用车的便捷性。中控屏下方及左侧均保留了部分实体按钮,便于驾驶员在行车过程中进行快捷操作。

在座椅方面,荣威D5X DMH配备了专门打造的云宿座椅,这种座椅不仅视野与坐姿兼备,还能为用户带来越级的舒适感。同时,配合NVH协同式静音技术,车内乘员可以享受到尊享静谧空间。

内部空间方面,身高180cm的乘客在将前排座椅调整到最舒适位置之后来到宋PLUS DM-i的后排,头部空间剩余一拳,腿部空间剩余两拳。

在后备箱空间方面,宋PLUS DM-i的后备箱容积达到了574L。在具体尺寸方面,其进深约为915mm,高度745mm,宽度960~1340mm。

同样一名乘客在将前排座椅调整到最舒适位置之后来到荣威D5X DMH的后排,头部空间剩余两指,腿部空间剩余两拳。

荣威D5X DMH的后备箱容积为507L。在具体尺寸方面,其进深约为900mm,高度700mm,宽度1020~1245mm。

配置方面,宋PLUS DM-i共有5款车型,其中71KM豪华型/110KM旗舰型配置较少,仅有倒车/透明影像(110KM旗舰型有360°全景影像)、电动后尾门位置记忆、无钥匙进入/启动、内置行车记录仪、主驾驶座椅电动调节、车联网/语音识别、单色车内氛围灯、外后视镜锁车自动折叠、多层隔音玻璃等。110KM旗舰PLUS版在此基础上,增加了主动刹车、车道保持辅助、道路交通标识识别、全速自适应巡航、副驾驶座椅电动调节、车内氛围灯也升级到31色。150KM旗舰PLUS(含5G版)进一步增加了并线辅助、手机无线充电、防眩目内后视镜等功能。

荣威D5X DMH共有四款车型,其中畅行版配备了360°全景影像、无钥匙进入/启动、语音识别等基本功能;豪华版在此基础上增加了透明影像/定速巡航、远程启动、主驾驶位座椅电动调节、车联网等;旗舰版进一步增加了可开启全景天窗、电动后尾门位置记忆、外后视镜电动/锁车折叠等,座椅材质升级到麂皮;科技版独享主动刹车、车道保持辅助、手机无线充电、车内氛围灯等功能。

动力方面,宋PLUS DM-i全系标配的最大功率110Ps,最大扭矩135N·m的1.5L发动机+最大功率197Ps,最大扭矩325N·m的前置电机。在电池的配置上,宋PLUS DM-i分别配备了容量为12.9/18.3/26.6kWh的磷酸铁锂电池的动力配置,对应的工信部纯电续航里程分别为55/85/116km,官方百公里加速时间为8.2~8.5s,WLTC最低荷电状态油耗为5.3~5.4L/100km。全系均支持外放电功能,其中150km版的最大外放电功率可达6kW。

荣威D5X DMH相对于宋PLUS DM-i而言,可谓是相当实诚。不仅全系标配的最大功率150Ps,最大扭矩235N·m的1.5T发动机+最大功率197Ps,最大扭矩350N·m的前置电机要比宋PLUS DM-i更强,由此带来的6.9s的官方百公里加速时间与低至1.27L/100km的WLTC综合油耗要比后者数据更好。配置的容量21.4kWh的磷酸铁锂电池,也使得荣威D5X DMH 105km的工信部纯电续航里程要比后者的中低配车型都长。除畅行版外,其余版本均支持外放电功能。

总的来说,即将上市的荣威D5X DMH不仅在外观内饰和配置方面有自身的特色,而且在动力配置方面要比宋PLUS DM-i更加厚道。如果价格方面更具竞争力的话,那么其还是有机会分走相当一部分市场份额的。

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  • 2024-05-09 17:02

    插混技术比亚迪最先斫发目前技术也最过硬

良玉之音看车

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