谁也没想到，保时捷作为超级豪华品牌，竟然在中国卖不动了！

2024年一季度，保时捷在中国市场的销量为1.63万辆，同比大跌24%，保时捷中国经销商都开始跟德国总部要补贴了。

保时捷在中国销量大跌，主要还是因为保时捷的新能源转型过于缓慢，目前在售都是油车，唯一的一款电车还是2019年上市的，至今没有什么技术升级。

相比之下，中国国产新能源汽车进军高端市场，已经取得不错成绩，配置更高，智能化技术更先进，而且价格比同级别外资豪车低很多，性价比直接拉满，所谓国外豪车的优势正在被一点点击碎。

在今年4月份30万元以上SUV销量榜单中，问界M9以1.32万辆高居榜单第一，环比大涨105%，反超奔驰GLC、奥迪Q5和宝马X3，理想L7、理想L8、理想L9和蔚来ES6也进入榜单前十，奔驰和宝马的销量跌幅达到两位数。

要知道，问界M9的价格在50万元左右，月销量能达到1万以上，已经是一个奇迹，对于同一价位的BBA车型销量产生了较强的冲击。

在问界、理想、蔚来等一众国产新能源厂商的高端车型冲击之下，即使是德系较强的豪华品牌，奔驰、宝马和奥迪在中国市场的销量也难掩颓势，为了挽救销量，德系豪华也开始了大降价。

不只是中高端市场，在低端汽车市场，外资恐怕也要失去最后的“护城河”。

比亚迪近期发布了车型秦L和海豹06，使用了比亚迪第五代新技术，重点是续航可以干到2000公里，油耗3升以内，更劲爆的是价格9.98万起步，以低油耗闻名的日系低端车型还有活路吗？“马路三大妈”恐怕都要让位了。

所以，可以大胆想象一下，今年下半年比亚迪的销量会有多猛！

事实上，今年上半年，比亚迪的销量已经逆天了，今年4月份，比亚迪的销量31.27万辆，超过本田、现代，在全球排名第四。

5月份比亚迪销量再创新高，达到33.18万辆，同比大涨38%，按照这个全球榜单来看，比亚迪已经超过了福特，在全球的销量仅次于丰田、大众，跻身世界第三。

今年前5个月，比亚迪累计销量127万辆，同比增长26%，根据比亚迪新推出车型的受欢迎程度，预计下半年单月销量可能接近40万辆，全年销量有望突破400万辆。

比亚迪去年的营收规模首次突破6000亿，今年有望迈向8000亿，未来3年将剑指1万亿大关。目前，比亚迪的全球员工70万人，研发人员突破10万，今年一季度研发投入106亿，是国内研发投入最高的车企。

作为中国最大的汽车巨头，比亚迪几乎是全产品线覆盖，从低端车型到中高端车型都生产，旗下高端车型仰望U8在5月的销量为608辆，4月卖了952辆，对于一款百万级别的国产豪华新能源汽车，这样的表现已经很厉害了。

但是，中国汽车走向全球的过程不会一帆风顺，从耶伦提出中国新能源产能过剩言论以来，美国和欧盟已经开始着手提高中国汽车进口的关税，这势必会对中国汽车走向全球造成一定阻碍。

另外，丰田汽车2023年业绩再创新高，虽然在中国市场销量下滑，但在美国和日本市场销量持续上升，丰田汽车去年净利润2300亿元，是比亚迪的7倍，所以中国车企要走的路还很长，赚全世界的钱才是真正的国际化汽车巨头。

从全球销量来看，丰田去年的销量超过1100万辆，而比亚迪去年超过300万辆，即使今年突破400万辆，和丰田相比依然存在很大差距，但是比亚迪的增速很快，国内市场已经很卷了，重点是要大力开拓国际市场，中国汽车“走出去”，机遇与挑战并存。