现在的车市，可以说是卷出了全新高度，无论是燃油版还是新能源版，全部都在比拼价格，由于“内卷”程度实在是太惊人，最终导致不少车企举步维艰，其实从最新一期新车准入目录里就能看出来了，还在申报车型，而且是持续大规模申报的，也就那么几家了，这次奇瑞更是倾巢而出，无论是燃油版还是新能源版，新车迭代明显加速，更让人意外的就是一些燃油版车型，还在持续更新，最典型的就是瑞虎系的旗舰版车型——瑞虎9，全新版本正式现身目录。

此前其实是有过相关信息的，规划的是9月左右SOP新款瑞虎9，项目编号是T26MY，既然是SOP时间，理论上不会这么快现身目录，毕竟连实车谍照都未曾出现过，但从目前的市场竞争态势来看，很多项目必须提前运作了。

新款改动的焦点全部集中在前脸，格栅尺寸加大一圈，这从牌照框的位置也能看出端倪，现销款是在格栅与辅助进气口之间，新款直接将牌照框囊括在格栅内，原先的八字胡造型也没了，取而代之的是直接拉直且加宽的辅助进气口，轮毂部分也计划做出相应的调整，与风云T9高配版的轮毂非常接近，前脸整体而言豪华感大增，可能细密的直瀑格栅起到了相应的视觉提升效果。

另一个让人意外的就是瑞虎8L竟然还规划了1.6TGDI版车型，此前从未出现过，甚至连PPT规划图里都未曾提及，当然了有这样的配置也说明整个市场竞争的激烈程度，逼得整车厂开始想法降低售价门槛，也从一个侧面证明瑞虎8L的价格区间比预想的还要低一些。

新款瑞虎5x此前也没在北京车展上亮相，但在内部海外经销商大会现场露脸，当时做过详细的分析，整个前脸和风云T8较为接近，除此之外，C柱、尾灯也做了大幅的修改，当然这里就不详细赘述了。

巧合的是同期目录里，瑞虎8C-DM也正式现身，这造型其实一开始就是风云T8的，只不过目前的消息表明风云T8可能下马。

从上图红圈内也能看出来，出现了Tiggo8C-DM的标识信息，也就是说风云T8确实有很大的概率是取消了，当然这是目前所能知晓的信息，车身尺寸参数相比新款瑞虎8Plus没多大的变化，这里就不复述了。

还有一个细节，这前脸竟然有两种配色版本，也就是说前脸配色还没有最终确定，不到上市都有变化的可能性存在，甚至不排除风云T8项目又复活的可能性，原因倒也简单，接着往下看。

谁都没想到，风云T6再度现身目录，此前风云T6都开始官方宣传了，结果决定回归奇瑞销售体系，命名为探索06C-DM版，但从到店展示车的情况而言，没有掀起任何波澜，好在车还没正式上市，现在又立即更改回来，依然要推出风云T6，你说这折腾的，既然风云T9都12.99万元起售了，风云T6的售价看来要大幅降低。

其实这从尾部申报图的一个细节就能看出端倪，仔细看贯穿式尾灯内嵌入的字母标，是CHERY而不是风云的字母标，已经说明问题了，这明显是举棋不定的表现，这也是瑞虎8C-DM依然需要保持观望的主因所在，指不定风云T8又会复活。

捷途旅行者七座版车展之前现身目录，只不过实车还未上市，结果这新能源版跟进速度倒是不慢，这才两个月的时间，就申报了。

尾部乍看之下和五座版没什么区别，但是请注意上图红圈内标注的，牌照框位于驾驶一侧，这就是七座版的典型特征之一，同时注意，此次主申报的是旅行者C-DM的标识信息，而选装图里出现了山海T2和山海T2 C-DM的标识信息。

刚刚上市的星途星纪元ET此次再度现身，申报的是增程版车型，一脸懵的状态，车型都上市了呀，难不成是横置版的发动机？目前只能通过整备质量来分析，此次申报的车重是2.245吨，也就比目前销售的增程版重了105公斤（2.14吨）和65公斤（2.18吨），目前分析有两种可能性，增程四驱版，或者横置版现身，可惜仅从外观真不能看出任何信息。

最后要提及的是早已脱离奇瑞的凯翼，销量实在没辙了，发布的混动版也未能引起任何关注度，面对如今的市场格局，显然力不从心了，只能回头找奇瑞又搬出了老款发动机，也就是1.5TCI版现身目录，原先的雄心壮志显然都偃旗息鼓了，先活下去再说吧！用1.5TCI显然就是为降低售价门槛做前期铺垫了。