“一曲蓝莲花，人在318”。G318国道是一条横贯华东、华总西南地区的一条国道，起点为上海市黄浦区，终点为西藏自治区日喀则市聂拉木县，全程5476千米。因为G318国道包含了江浙水乡文化、天府盆地文化、西藏人文景观，被中国国家地理杂志在2006年第10期评为“中国人的景观大道”。“此生必驾318”也成为不少人心中的梦想。

由于G318国道拥有从成都平原到青藏高原的高山峡谷一路的惊、险、绝、美、雄、壮的景观，多变的路况需要一台性能优异的越野车，因此丰田兰德酷路泽、坦克300等硬派越野车一度是G318国道上的主流车型。而现在一款新车型将成为G318国道上的新风景，它就是福特烈马。

作为福特SUV家族的鼻祖，自1966年首款烈马问世以来，福特烈马已经走过了58年的辉煌历程。这款标志性的越野车不仅率先提出了SportUtility概念，更以其独特的设计理念和卓越的性能，成为了越野爱好者心中的传奇。如今福特烈马继续秉承其始终不变的品牌使命，为向往自由的人们敞开探索户外之门。

国产后的江铃福特烈马与海外版基本保持一致，作为一款非承载式车身的硬派SUV，依旧是方方正正的造型。中网采用无边框式的设计，与两侧的车灯融为一体。

国产福特烈马共推出包含远湾、墨钻、墨钻大脚越野版、长滩、长滩大脚越野版、荒地以及大沼泽地特别限量款在内的七款车型。大沼泽地板和远湾版的接近角分别为45度、37度；离去角分别为37度和31度，纵向通过角分别为26度和22度。

福特烈马的尾灯采用硬派越野车常见的竖置设计。尾门为侧开设计，并配备了外挂备胎。尾门车窗采用向上开启方式，同时可以快速拆卸。

福特烈马配备12英寸液晶仪表和中控屏，并内置高通骁龙8155高算力芯片，可以说在满足国内用户喜好这方面，福特烈马做到位了。

福特烈马的仪表盘可显示专业化的越野信息，中控屏搭载福特SYNC+智行互联系统，具有更丰富的功能拓展性与更好的稳定性，支持CarPlay、语音控制，并支持酷炫的车机效果及动画。

中控台上方的实体键是常用越野功能的控制键，如前防倾杆断开、前差速锁、后差速锁等，方便驾驶者在越野过程中进行操作。根据车型配置不同，实体键的数量会有所差异。

很目前不少车采用触摸键不同的是，福特烈马的中控台下方仍然保留的多媒体系统和空调系统的物理按键。对于一台深度越野车而言，保留物理按键非常必要，物理按键会在恶劣的环境中，特别是在敞篷环境下更加可靠。

福特烈马的两驱/四驱驱动模式切换采用旋钮模式，可以手动切换两驱、四驱低速等模式。

由于福特烈马的车门可拆卸，因此车窗的按键和后视镜的调节，被设计在车辆中央扶手箱位置。

本次静态体验福特烈马为棕色皮质座椅，亲测包裹性不错，可以让驾驶者及乘客在极限路况下都有着不错的支撑性。

车内的把手，不仅可以方便乘客上下车，还在能颠簸路况下为乘客提供一个支撑点。

考虑到福特烈马会通过一些极限路段，福特烈马在每个座位下面都设计排水孔，可以快速将车内积水排出，同时也可以进行水洗，方便将泥沙等进行清洗。

福特烈马配备的是2.3T EcoBoos发动机，最大功率202kW，最大扭矩429N·m，匹配一台10AT变速箱。国产烈马有荒地与大沼泽地版两个原厂的专业化改装版本。大沼泽地版配备了德纳前/后电控机械差速锁、EMOD智能全时四驱系统以及Bilstein倍适登三段式氮气减震器等较为实用的越野功能。

江铃福特烈马不仅延续了海外车型较强的越野能力，在国产后还针对国内用户喜好和需求进行了一些升级，展示出对中国市场的重视。预计在不久的将来，福特烈马将会成为G318国道上一道新的风景线。