3年前，人们只要提起新势力车企，恐怕大多数人第一个想到的是小鹏汽车，那个时候的小鹏汽车作为国产新能源领域中为数不多的行业佼佼者，凭借着何小鹏以技术定义产品的策略，在动力、体验、以及划时代的智驾体系方面，长期奔走于纯电车型销量前位，因为当时手握颜值与智驾共存的除了特斯拉，还没有哪款车型能够从差异化中真正打入消费者心坎。

然而这两年随着市场竞争愈演愈烈，国内不少新兴汽车品牌如雨后春笋般不断涌现，让一直在纯电动汽车领域顺风顺水的小鹏汽车，在众多对手“卷”完配置再“卷”价格，且月均3万+的销量面前，带来了巨大压力，而与近乎同一时期发展的新势力车企理想、埃安，动辄月均上万台的销量基数相比，也显得略微尴尬。一时间唱衰小鹏汽车的声音也喧嚣尘上，例如小鹏汽车“失速”，销量下滑遭遇滑铁卢，掉出新势力第一梯队等等舆论充斥网络。

从客观角度来看，小鹏汽车在近两年同级车企“内卷”加剧的当下，虽然前期存在战略规划不够清晰，叠加交付延迟导致销量爬升出现断层的问题，但这并不代表小鹏汽车迎来至暗时刻，毕竟作为一个善于搞研发，且拥有一定造车底蕴的车企，缺乏的并不是技术，而是蔚来、理想的营销经验以及一款破局产品。

2023年1月，随着长城汽车前总裁王凤英加入小鹏找出突破口，第4季度，小鹏汽车累计交付量迈过6万关口，而在这其中带动明显增长的莫过于6月底才上市的小鹏G6，虽然在7月份仅售出3937辆，令不少人唏嘘不已，但随着产能快速爬坡以及王凤英在营销层面上的独到思路，9-11月小鹏G6达成超8000辆的基数，不仅实现了销量环比增长，而且还连续三个月领跑20万级国产纯电SUV销量榜首，仅11月销量就几乎是蔚来ES6的1.5倍，问界M5的2.8倍，比亚迪唐EV的5倍。

倘若按照当下增长趋势，以小鹏G6为支点，月销量能够稳定在1万+以上，以此带动其它5款车型长线发展，意味着要不到多久，小鹏又将再一次站在纯电车型销量前位。那么，在这销量逆势上涨的背后，小鹏G6的技能树又是怎么点的？

首先作为一家新势力车企，小鹏G6可视为小鹏品牌的支点，而小鹏G6的支点来自于全新技术SEPA2.0扶摇架构的下放，以20.99万的价格切入市场，并给予适量优惠，将以往其它车企夸夸其谈的智驾卖点，变为标配的起点，从消费者“既要也要”的价值感上抓住用户核心需求。

在产品层面上，以扶摇技术架构为开端，在智慧多场景座舱内不仅融入了14.96英寸悬浮式中控屏，而且搭载Xmare OS 4.0车载智能系统与高通骁龙8155P车规级座舱芯片，实现“GPT”般大脑的灵活响应之时，全场景语音2.0系统也从现实意义上扩大了车与人情感化的交互体验，即便是在车内乘客正常对话中，也无需发出唤醒指令，便能感知、识别，并准确执行你想要的功能，加上它能够实现350+项功能的自由调动及组合，意味着智能出行，不再是以往其它车型额定且单一的场景化，而是千人千面的高级定制，让每项功能围绕你的需求而服务。

而在智能辅助驾驶系统上，是小鹏G6抓住用户的关键点，高阶智能辅助驾驶XNGP系统，在31个智驾传感器和双Orin-X芯片的加持下，不仅总算力达到508TOPS，而且除了高速NGP，还涵盖了城市NGP以及VPA-L停车场记忆泊车，从高速到城区再到停车场，它的辅助驾驶功能几乎覆盖了大多数出行区间。

当然，这套XNGP系统它的智驾水平，并非停留在账面参数上，映射到不少消费者专精日常的城市驾乘环境中，它的驾驶辅助水平虽比不上老司机，但也是接近人类的90%，据数据统计，车主对城市NGP的满意度达75%，而高速NGP则达到90.5%，在巡航跟车、出入匝道以及变道超车等场景中，迅捷的反应程度毫不逊色于特斯拉。

其次提升动力弱化续航焦虑，采用前后双电机的G6将87.5度三元锂电池包平放底盘下方，在总功率达358kW/440N.m的电动机加持下，相比model Y全轮驱动版0-100km加速5秒的成绩还快1.1秒，加上全系标配的3C电芯与全域800V高压SiC碳化硅平台双重赋能，不仅让700公里的纯电续航不虚，而且在S3/S4超充桩上，还可达成充电10分钟增加300km的续航效能，即便是在国标快充桩上也能享受到800V超快充的普适性。

再次在安全层面上，前后一体式铝压铸车身的应用，相比传统架构不仅集成度更高、更稳，而且达到41600N.m的车身扭转刚度，也从实质性上提升了车身支撑性与抗形变能力，此外，值得一提的是，G6的CIB电池车身一体化技术，除了外层采用1500MPa超宽热成型钢门槛，从车身刚度和强度上打造坚硬防护外，它采用远超国标电芯标准打造的电池包，不仅通过30余项严苛测试，而且可耐高温达700度，全方位保护人员与电池安全。

最后都说颜值即战斗力，G6作为小鹏技术仰望后的里程碑产品，在外观上很好的迎合了新世代消费群体的用车需求，封闭式的前格栅配合涌动的型面，映射出不为束缚的科技感官之时，无边框车门与幻视悬浮车顶的镶入，也极大的提升了轿跑SUV的时尚底蕴，加上2890mm的长轴距让前排驾控从次不在拘束的同时，给后排乘客也提供宽享空间，使得每次出行都乐在其中。

基于此，从产品技术与实质性的综合产品力中分析可以看出，以技术标榜的小鹏汽车，虽然在前两年群雄逐鹿的汽车市场中显得有些郁郁不得志，但随着小鹏及时调整战略布局，以技术集于价格丢出小鹏G6引领行业浪潮，切入新世代消费心坎，因此从9月伊始，小鹏相比以往都有着显著增幅，让看产品价值的消费者又燃起了购买欲。

实际上，小鹏汽车的消费群体非常大，因为无论是对于智能智驾的前瞻性，还是配置、质量与售后都是在线的，而此次随着小鹏G6找准自身弱点同级痛点，以价值、销量、技术三重维度领先，因此小鹏汽车迎来爆发式增长也不是什么难事，毕竟手握20万，想买台在国产车中具备真正行业影响力且技术领先的标杆车型，除了比亚迪可能也就是小鹏G6了，所以从市场角度来看，专注核心技术的小鹏汽车并不会凉凉。对此，大家怎么看呢？