日产旗下的全新车型探陆，在3月份才正式上市，近日又拿出了新配置车型以满足更多细分需求，且24.38-25.98万元的厂商指导价，恰好也填补了探陆此前不同配置价差过大的问题。而在价格战的大环境下，探陆当然也有限时诚意价，且借着新车型的上市推广至了全系可享。

新上市的3款不同配置车型，为1款7座版本、2款6座版本，其中7座版本相比入门级车型仅贵了4000元，主要是针对前排座椅进行了升级，织物面料换成了真皮，还升级成了电动调节，符合日产沙发厂的绰号；而6座版本呢，就是对同样价位的7座版本进行补充，即消费者可以拿着一样的预算，在6座和7座间自由考虑了。

从数据来看，探陆的月销量虽然保持了节节攀升的态势，在3月、4月和5月分别卖出了995台、1243台和2002台，但比起其他价位相当的对手来说，这成绩的确不算抢眼。

毕竟新能源时代的来临，不仅让探陆的2.0T+9AT动力系统优势不再明显，还因为探陆在智能化方面的差距，使得潜在消费者往往都是因为日产多年经营的口碑而来。

要知道，探陆最大的对手汉兰达在5月份依靠优惠，也不过卖了8120台，比起几年前轻松破万的盛况可谓相去甚远。

另一个制约探陆销量的因素，则是日产品牌在价格战中不断突破新低的底线，如热销的轩逸经典，厂商指导价10.86万元起步，但海报已经把价格写到了6.98万元，令观望探陆的潜在消费者迟迟不干下手。

毕竟，刚刚上市时的限时诚意价如今都能返场，谁能保证探陆之后的价格就一定能维持现状呢？