这两款大踏板在大街上的能见度还是比较高的，两款车我都有骑过，试驾也比较多，切身感受比较深刻。虽然XMAX 300和NSS350在排量上有些许差别，但总体来看综合实力相当，价格也一样，能放在一起相提并论。

可以说，XMAX 300和NSS350是分别在300和350踏板中的实力担当，是同级比较的对象，是父母眼中“别人家的孩子”。虽然排量不同，但动力感受上的差别非常细微，日常骑行感受不出来。都搭载的是单缸水冷四气门发动机，XMAX 300最大马力28匹，NSS350最大马力29.4匹，都没有超过30匹马力。

今年3月底，雅马哈推出了2024款XMAX 300，更名为“XMAX TECH MAX”，名字整这么长，实际和老款没什么区别。而如今在售的2023款本田NSS350上市时间为2022年11月底，至今一年多没有更新换代。

虽然XMAX 300的排量相对较小，但从视觉感受上来看，它的个头更大，795mm的座高也更高。不过两款车的整备质量都差不多，都在185KG以内。但XMAX 300的续航能力更强，它的油箱容量有13L，而NSS350仅11.7L，油耗都在3.5个左右。

同样是龙骨大踏板，外观见仁见智，XMAX 300造型更科幻、更前卫，NSS350相对更中庸。通过性能上，两款车几乎相同，NSS350的140mm最小离地间隙略有优势，但是不多，用作城市通勤代步很合适。长途摩旅走路况不好的非铺装路面可能比较吃力。

XMAX 300和NSS350都匹配的是前15/后14英寸轮胎，比250踏板轮胎整体大一号。XMAX 300采用邓禄普轮胎，NSS350则采用日本轮胎制造商生产的IRC轮胎。轮毂均为铝合金铸造式，非辐条轮，搭配前后碟刹，标配前后ABS和牵引力控制系统。

其他配置部分，XMAX 300和NSS350均配备双拉线油门、USB充电口和全车LED灯。XMAX 300的仪表是全彩4.2英寸TFT和3.2英寸LCD组合式，风挡可手动调节。而NSS350为机械指针和液晶组合式仪表，风挡支持电动无极可调。

超过了250排量，XMAX 300和NSS350的交强险和商业险保费都会上涨，所以在相同价格下，这两款车可以闭眼入，只是看你所在的地区有没有现车，好不好调货而已。

当然了，国产大踏板中还有很多同类产品可以选择，如无极SR4 Max、光阳S350、三阳九妹，以及升仕368系列等，动力更足、配置更高，它们的价格平均在3万元左右，性价比更突出。