2022年12月10日，海口公交第一批公交线网优化开始实施，首批新增线路17条，优化调整线路43条，保留线路40条，取消线路12条。本轮公交线网规划重点围绕客运走廊重塑公交线网结构，着力解决线路过度重复、过长、过绕等问题，构建“骨干线+接驳线为主体、多样化线路为补充”的新的线网模式，共规划公交线路158条（其中骨干线19条，接驳线106条，多样线33条），按照“分区优化、先增后减”的原则分期实施，实现公交服务全覆盖，打造“短距离出行有保障，中长距离比小汽车、电单车更具竞争力”的公共交通体系。
海口公交再次优化
调整之后，路线有增有减有保留。实施之日15天内免费乘车，后期1年的1小时内换乘优惠。我的第一感觉，坐公交出行的人会多起来，坐之前得看最新的路牌指示。调整前期花了不少时间征集用户需求，还有公示期，流程上肯定是没有问题。而且海口公交每年都有局部调整，这并不奇怪。但是，这一次背后的动作，还是有几个特殊地方，值得说一下。
第一点，优化方案与优惠出行同步推出，这应该是最大亮点。三年抗疫总算告一段落，现在出行不再查验行程码和核酸报告，专家也在不停论证，目前病毒虽然传染性强，但是病毒本身已经减弱，就算不幸被感染，治愈也就是一个普通感冒的周期，吃点简单退烧药，一个星期就扛过去了，恐慌基本没有什么必要。以前病毒肆虐，对餐饮、文化娱乐、航空、交通运输等行业打击最大，造成经济增长速度放缓。
现在放开了，各行各业都需要一个适应期。信心比黄金更重要。首要的任务就是打消公众出行疑虑，大家在个人做好防护等基础上，该出门就出门，该消费就消费。尽快让生活、工作走上正轨，让城市的烟火气回来，这对于各行各业助推太重要了。
第二点，优化本身也是弥补发展当中存在不足。海口公交系统遭人诟病的地方很多，例如城市公共交通承载市民出行比重不高，上座率低，市民等车时间长，换乘太过于频繁。这背后的原因就是公交线路覆盖不合理，“旱涝不均”现象明显，旱的路线没人乘坐，“涝的”路线挤成一团，加上短途换成不便，市民出行花费时间多，乘坐体验不高，自然就会放弃。我特别注意一点，优化调整第一天，记者体验几路公交车也提到了上座率低（现在上座率低，跟以前大环境有所不同），等车时间长等问题（这有新路线推广问题），解决的方案也是进一步优化路线，提高公交运营能力。
公交体系存在感不强，这对城市出行就会带来极大资源浪费，市民出行成本高，幸福感就低。当然，私家车发展过快，目前找不出不堵车的城市。过去，疫情封闭太久，久违的堵车，大家都很开心。这并非常态。只是有些城市在公共交通方面，形成地铁、轻轨、公交、高铁等层次丰富的交通体系，加上交通交通规划有前瞻性，能够满足日益增长的出行需求。
海口新商业体不断外扩，图：cdf海口国际免税城营业
相反，这些年海口发展很快，城市不断向外延伸。免税城，商场，景点相继开始营业，这些地方都需要纳入公交运营体系。这对于海口公交系统优化又提出新挑战。
11月底，海口国际免税城开业，我有几个朋友体验一趟从龙昆南坐公交到免税城（从城市中心到城市一角）。最意味深长的感受，这路线也太长了，换乘一次，坐车花了一个多小时。这应该是当下海口公交系统一大症结。自身想努力改变，无奈城市还在不断进步，特别东西走向的交通路线还加剧了本来紧张的运力。“战线”拉长了，没有一点实力自然打不赢这场战争。在出行这个带着公益属性问题上，市民出行每天都需要面对各种问题，时间等不起，只能在现有的资源上做文章。
公交优先是每一个城市最明智的选择。目前海口设置了公交专线，开辟一条特殊的通道为公交使用。这两年的时候，我开车走过公交专线的时候，心理反而有点发毛，不知道这些道路该不该上。上吧，担心被罚款，不上吧，线路又压缩本来紧张的道路。公交专用作用如何，是一个可以继续探讨的问题。
此外一点，继续优化路线。例如海口的快速路联通海口和老城，我目前只是偶尔看到公交车上快速路。现有的交通网络，也应该遵循公交优先的发展原则，开辟几条专用公交线路，提升更多人的出行效率，应该能解决“上座率”这个问题。试想下，私家车出行的路线和公交车差不多，公交车凉爽又便宜，很多人也愿意牺牲一点时间来选择乘坐。
绿色出行是未来趋势
海口交通薄弱，历史欠账多，加上城市扩容速度快，目前也需要从城市布局做一些前瞻性规划。打通断头路，优化出行线路上布局。一边发展，一边优化，给市民出行多一些选择，这是最好的方案。
最后一点，折射意义不可小觑。12月9日，由省领导率团从海口出发，将先后在我国香港和德国开展招商推介。这是三年来首次对外招商。这一次跨境其实也是一次“出行”。出行可以打消一部分的人疑虑，病毒没有什么可怕。此外也可以告诉市民，过去停滞的脚步又开始大踏步向前迈。这也是提振市场和消费信心的一个风向标。
此外，我建议在不影响工作的前提下，目前公务体系可以提倡一周坐一次公交车。目的有很多种，这是绿色出行的需要，另外公务员带头坐公交车，积极意义太多了，下一次公交优化方案也有了更多切身说法。
公交系统要想拉回上座率，在保障市民出行的基础上，有更多竞争力，提高运行效率才是关键。
（作者简介：网红经济研究者，自媒体撰稿人，区域经济研究者）
