4月5日至6日，乌克兰使用无人机，对俄罗斯腹地三座军用机场进行大规模袭击。按照“乌克兰情报总局匿名消息”，俄罗斯空天军（VKS）损失非常惨重：6架苏-34被毁、8架苏-34重伤，还有2架苏-25被炸成废铁、3架图-95MS“可能严重受损”。总之一句话，乌克兰不到100架无人机夜袭，取得的战果比过去两个月鏖战还大，VKS直接经济损失超过10亿美元，这可能吗？当然不可能。

一次性损失14架苏-34的传闻让VKS陷入被动

乌克兰说自己夜袭莫罗佐夫斯克机场，击毁6架苏-34并击伤8架的战绩，这本身就是最大的问题。军用无人机虽然表现愈发出色，但现阶段制导精度并不高，这并非技术缺陷，而是先天设计考量。俄罗斯在2022年秋季启用伊朗“小摩托”，是人类第一次将远程自杀式无人机大规模应用战场，实战效果非常好。其展示的远程化、易操作和难拦截特性，也是随后爆炸式发展的根本原因。说白了，俄乌双方竞相发展自杀性无人机，关键在于制造简单、成本低，走的是以数量取胜的路线。高精度制导配件的高昂造价，使得其根本就不可能出现在自杀性无人机上。

乌克兰新推出的远程无人机

再加上无人机载弹量低，除非运气极好、精准命中，否则常规战斗部，根本无法对VKS停在地面的战机造成严重伤害。因此，在使用无人机袭击俄罗斯机场的一年多时间里，乌克兰一直在无人机上挂载子母战斗部，希望通过覆盖性杀伤，来解决精度和威力问题。从结果来看，这种思路的效果还不错，每隔一阵子总是能有击伤战果。但以50多架无人机，一次性重创/击毁14架苏-34，也是不可能的。这个道理很简单，既无法保证打击精度，威力又有限的无人机，本身不可能对分开放置的苏-34机群，造成这么大破坏，除非是引爆现场弹药。

据称遇袭的苏-34进驻机场卫星图片

苏-34近期开始大量使用1.5吨重制导炸弹，一旦被无人机引爆，甚至产生连环殉爆，确实有波及多架苏-34的可能。但现场视频并没有这种级别的爆炸动静，前后能看到的只有一次当量不大爆炸，反倒是无人机被拦截的爆炸此起彼伏。这与罗斯托夫州州长戈卢别夫声称，当天有一架无人机被击落后，在机场附近爆炸的说法吻合。因此，尽管乌克兰声称自己战绩辉煌，但实际战果很有可能只有消耗的弹药，和那架无人机坠落后造成的8人受伤。

俄罗斯“铠甲-S1”防空系统是拦截无人机的主力

事实上，去年12月乌克兰无人机群，也曾袭击过这座常驻苏-34的军用机场，事后宣称击毁2架，击伤8架（毁伤比相对合理，但依然很难实现的数字），结果其实只轻伤一架。这也是现在远程自杀性无人机的典型困局——攻击距离够，但威力和精度太差。俄罗斯“小摩托”之所以效果那么好，也是因为其主要用来打击民用目标。像能源、电力等民用关键领域，体积又大又脆弱，一轮无人机空袭就足以让整座城市停水停电。

去年12月被无人机袭击击伤的苏-34

至于说这轮乌克兰无人机越境700千米，超远程空袭恩格斯机场，“可能重创三架图-95MS”，概率就更低了。惯性导航误差随距离增加而累计，700千米对现阶段无人机要求太高，精度无法保证。而乌克兰“可能”的措辞，其实就已经透露着心虚。至于在南线炸毁2架苏-25，只能说乌克兰方面忽视了苏-25结实的机身，这款原本定位于低空支援作战的攻击机，很难被无人机携带的子母弹彻底破坏。事实上，这一年多来乌克兰无人机袭击VKS的频率很高，但效果很差，寥寥几次有战果的，也是击伤一到两架，根本不足以影响全局。

袭击发生后机场与苏-34机群一切正常

当然，最决定的证据还是美国人拿出来的。美国“The Warzone”网站在当地时间6日下午，更新了“损失14架苏-34”机场的卫星图片。结果发现29架苏-34照常出现，机场核心区域未见弹坑和爆炸/燃烧痕迹，只有停机坪附近空地，出现了两个疑似弹坑，但距离机场设施和苏-34很远，“袭击没有成功”。“The Warzone”网站认为俄罗斯防空网络已经积累了很多经验，成功进行拦截，但乌克兰无人机也还在不断发展，“这次不成功并不意味着未来也会如此”。按照美乌现在关系，这个结束语可以理解，但从技术发展来说，无人机远程空袭的成本权衡并不好解决。