2025 款 QX80 是英菲尼迪的旗舰车型，标志着该品牌在豪华车领域寻求发展势头的全新起点。这款大型三排 SUV 配备了多种科技，包括内置谷歌技术和 24 扬声器音响系统。英菲尼迪放弃了旧款车型的 V8 发动机，转而采用涡轮增压 3.5 升 V6 发动机。新款 QX80 价格昂贵，全配车型（含运费）售价为 112,590 美元。英菲尼迪通过2025 款 QX80重新设计了品牌形象——这是该款 SUV 14 年来首次进行全面重新设计。这款大型三排豪华 SUV 将于 7 月在经销商处上市，它从头到尾都焕然一新，旨在重新推出英菲尼迪品牌。英菲尼迪在这款新 SUV 上倾尽了所有力量。包括更时尚的外观、升级的发动机、现代技术套件、大量新功能和更高端的内饰。
旗舰 QX80 比当前一代有了很大的提升。新价格也是如此。2025 款 QX80 的起价与其前代车型相同：84,445 美元（包括 1,995 美元的目的地费用）。尽管如此，QX80 还是有很多值得称道的地方，但它将面临来自凯迪拉克凯雷德、雷克萨斯 LX和林肯领航员的激烈竞争。
QX80 的引擎盖下有什么？QX80 遵循了大型 SUV 行业日益流行的趋势，即放弃 V8 发动机，转而采用更实用的发动机。现在的动力来自双涡轮增压 3.5 升 V6 发动机，功率为 450 马力（比旧款 V8 发动机高出 50 马力），扭矩为 516 磅英尺。它配备九速自动变速箱和后轮驱动，两款低配车型（Pure 和 Luxe）可选配全轮驱动，两款高配车型（Sensory 和 Autograph）标配全轮驱动。
QX80 驾驶体验如何？我驾驶的是 Autograph，它配备全轮驱动和 22 英寸合金轮毂。除非您习惯驾驶这种尺寸的 SUV，否则驾驶它可能会让您感到害怕。它长 17.5 英尺，估计整备质量为 5,800 磅，驾驶起来感觉很大，坐在方向盘后面也感觉很大。
由于 QX80 仍采用车身框架结构（即车身安装在承载动力系统的底盘上），因此感觉很重，驾驶体验仍然像卡车一样。操控有点不稳定，虽然转向比以前更紧，但 QX80 在转弯时可能难以控制。此外，在城市道路上，您几乎能感觉到每个颠簸。较大的撞击往往会使车厢轻微晃动，我知道这在这种尺寸的 SUV 中很常见。
在高速公路上行驶绝对更平稳，加速快速轻松。车舱整体相当安静，驾驶时几乎没有风噪或路噪。QX80 的刹车非常出色，尤其是在高速公路和城镇周围需要快速停车时。
此外，QX80 还采用了英菲尼迪 ProPilot Assist 高级驾驶辅助套件的新版本。这项升级技术被称为 2.1，通过使用高级传感器和高清地图数据，在某些情况下，可以在高速公路上实现免提驾驶。我目前还不能确定 ProPilot Assist 2.1 的有效性，但其他驾驶辅助功能（如前方碰撞警告、盲点监控和车道偏离预防）效果很好，而且不会太过干扰。
QX80 仍将牵引能力发挥到极致。它最多可牵引 8,500 磅的重量，并配有电子空气悬架选项，可在越野时将车身降低 2.8 英寸或升高 2.1 英寸。
最后，英菲尼迪预计新款 QX80 的燃油经济性将比其前代车型提高 13%，后轮驱动和全轮驱动车型的城市/高速公路综合油耗分别为 18 英里/加仑和 17 英里/加仑。在北加州高速公路上驾驶配备全轮驱动的顶级 Autograph 车型，平均油耗为 20 英里/加仑。与此同时，在加州丘陵蜿蜒的单车道道路上行驶（平均速度约为 30 英里/小时），平均油耗为 14.1 英里/加仑，低于最佳水平。
QX80的内饰怎么样？即将推出的 QX80 空间宽敞，但缺乏真正的奢华感。英菲尼迪在新款 SUV 中解决了这个问题，内饰采用高品质材料，具有日本风格的现代设计，并配有氛围灯。在全配置的 QX80 内饰中待了一段时间后，我印象非常深刻。从贯穿木质内饰的金属带到超柔软的半苯胺皮革，一切看起来和感觉都很高档。
前两排乘客可使用触摸屏加热、冷却和按摩功能，以及电动滑动座椅。即使是第三排乘客也可以在 Autograph 内饰中享受加热和自动倾斜功能，让乘坐更加舒适。
我坐过 QX80 的每一个座位，我可以告诉你，对于成年人来说，空间非常充足。身高 5 英尺 9 英寸或更矮的人可以舒适地坐在第三排，而且会发现它出奇地宽敞，头部空间也不错。此外，只需按一下按钮，即可折叠座椅以进入第三排，也可以通过中央显示屏进行控制。所有排都可以使用 USB-C 端口。
QX80 舒适度如何？由于电子降低空气悬架，QX80 进出非常容易。车辆两侧的踏板滑轨也增加了这种便利性。进入车内后，我能够使用 10 向电动座椅调节将驾驶员座椅调整到几乎理想的位置。这款车还配有四向腰部支撑调节器，但即使在最高设置下，SUV 前部的可见度仍然有限。不过，我的身高刚好超过 5 英尺；身高较高的人应该不会有问题。
尽管视野不佳，但豪华的优质皮革增强了我的乘坐舒适度。所有排座椅的舒适度都一致，而坐得越靠后，舒适度就越低。按摩功能在前排座椅上效果很好，但在第二排座椅上强度就不够了。
9 英寸中央触摸屏可控制所有气候功能和 QX80 的驾驶模式，从驾驶员座位即可轻松访问。不过，触觉按钮不太灵敏，因此需要用力按压。驾驶辅助和控制数字仪表盘也可通过方向盘轻松实现。
QX80 的存储空间怎么样？新款 QX80 的储物空间现在高达 101 立方英尺。当后两排座椅折叠起来时，空间会增加 6%，当第三排座椅折叠起来时，空间会增加 17%，而当三排座椅都放好时，空间会比目前的 QX80 增加 28%。
然而，与几乎所有三排 SUV 一样，除非您没有充分利用第三排，否则不可能同时搭载六名乘客和两个以上的行李箱。但是，当您确实需要更多空间时，我会将第三排折叠起来，因为这样可以大大增加储物空间。
此外，所有座位均标配两个杯架，前排和第二排中央控制台提供充足的储物空间。前排控制台下方还有一个额外的中空空间，可让乘客在不受阻碍的地方放置钱包或包。
QX80的技术怎么样？这绝对是新款 QX80 的亮点。我从未对英菲尼迪的信息娱乐系统印象深刻，但 2025 款 QX80 却是一个全新的局面。前面是一个新的仪表板布局，其流畅的线条将你的注意力集中在并排的显示屏上。QX80 的 14.3 英寸显示屏具有出色的图形、鲜艳的色彩和快速的响应时间。Google 内置功能是 Google 地图和 Google 助手等功能的标准配置。此外，英菲尼迪表示，这个 Google 平台应该能够通过无线方式更新应用程序。
此外，一切都很紧凑且易于使用 - 包括无线电话充电 - 因此无需连接 Apple CarPlay 和 Android Auto，尽管 QX80 允许同时连接这两者。
信息娱乐系统配备了 24 个扬声器的 Klipsch 音响系统，可为所有排座椅提供强大的音频火力。前排座椅配有头枕扬声器，可提供单独的音频。这意味着驾驶员可以接听来电，而其他所有乘客的音频都不会被打断。我作为第三排乘客测试了此功能，虽然它看起来像是噱头，但效果确实很好。即使是说话声音最大的人也无法打断我听泰勒·斯威夫特的歌。
英菲尼迪还对传统的环视摄像头系统进行了进一步改进，增加了 3D 环视监控功能，可进行运动检测、超广角前角和隐形引擎盖摄像头视图。这些功能在狭小空间停车或观察轮胎与路边距离时非常有用。
英菲尼迪正在努力重振高端市场，让品牌重返主流豪华车行列。这款旗舰 QX80 是英菲尼迪朝着正确方向迈出的一步，我们期待看到其他车型如何效仿。
我们将拭目以待，看看英菲尼迪是否已经采取了足够的措施来从其他基于卡车的豪华 SUV（如凯迪拉克凯雷德、林肯领航员、雷克萨斯 LX 和吉普大切诺基）手中抢走客户。
