EcoPro的技术主管Lee Dongwook表示，该公司最近已开始与这家韩国汽车制造商讨论发布搭载钠离子电池的电动汽车。他在慕尼黑InterBattery Europe 2024期间举行的新闻发布会上称，“我们正处于正极材料开发的完成阶段，我们需要监测电动汽车电池的市场状况。”

“两年来，我们一直在开发钠离子相关技术，并且已经达到了可以立即投产的水平，”Lee说。EcoPro的钠离子电池阴极材料生产能够与该公司的锂离子电池阴极材料产线兼容，因此启动钠离子电池阴极材料的生产不需要很长时间。

但他也对媒体透露，由于韩国电池制造商没有需求，尚未大规模生产钠电阴极材料，需要关注市场的需求状况。

EcoPro BM的阴极材料生产线 (来自KED)

钠离子电池由于其高资源丰度、潜在的低成本、良好的充电性能和低温性能，以及相对较低的能量密度，被普遍认为是锂离子电池的补充。不过由于钠离子电池技术尚未完全成熟，价格相对较高，再加上锂价下跌，钠离子电池需要更多时间才能显示出与锂离子电池的成本比较优势。

“在目前对电动汽车的需求减弱的情况下，钠离子电池很难成为锂离子电池的替代品。因为锂足够便宜。“一位韩国电池公司高管称。

EcoPro认为它在钠电池阴极材料生产技术方面，已经超过了中国，并表示，在一到两年内能够将钠电池技术提升到磷酸铁锂电池的水平。

韩国电池公司由于专注三元技术路线，在磷酸铁锂电池领域普遍落后于其中国的竞争对手。

目前宁德时代的钠离子电池已供应给吉利汽车装车，中科海纳、孚能科技等也有已装机钠电车型。

另外，韩国另外一家电池材料公司POSCO Future M正专注于开发用于LMFP电池的阴极材料。

文章来源：青蓝能源

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