6月26日，据外媒报道，有消息称，由于能量密度和充电性能不尽人意，且成本更高，特斯拉正在考虑停止在德克萨斯州Giga Texas工厂生产4680电池。如果降本无法在年底前达到预期效果，特斯拉将放弃4680电池生产，转而向外部供应商采购。

4680电池是一种较大的圆柱形电池，直径46毫米，长度80毫米，比1680和2170型号电池更大。特斯拉在2020年发布了4680电池，并由马斯克提出，由于电池制造效率低下，特斯拉需要重新设计电池制造流程，摒弃传统方法，减少成本50%。因此，4680电池的设计中增加了单体尺寸，取消了电池极耳，采用整个电池底部和外壳作为极耳的“全极耳”（或称“无极耳”）工艺，使用干法电极，不需液态粘合剂。当时预计，4680电池的容量是2170型号的五倍，放电功率提升六倍，使用4680电池的电动车续航里程能提升13%。这一设计初期给汽车行业带来了极大的震撼，但实际生产过程中的困难远超预期。

在 4680 从 2020 年发布到 2023 年底开始量产的近 4 年间，宁德时代、比亚迪等公司已把电池成本降低至 0.4 元人民币 /Wh。了解到即使今年底完成降本目标，综合多位工程师和行业人士信息，4680 电池的成本可能仍会在 0.8-1 元人民币 /Wh 区间，是宁德时代、比亚迪电池的两倍，且这款电池的安全性、循环寿命和充电速度都弱于主流电池。4680 电池短期内已无法成为特斯拉降本的 “关键武器”。马斯克在一季度财报电话会上表示，特斯拉会考虑买更多供应商的电池。

文章来源：科研云平台

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