这些年，要说高端纯电市场真正的爆款，恐怕只有特斯拉Model 3/Y两款车才能入列。

于是我们看到，市场上先后涌现了不少特斯拉“杀手”新车。尤其是针对Model 3，近来入市的重磅车型不断，比如昊铂GT、极氪007、小米SU7与智己L6，等等。

所谓“车多力量大”，在上述新车的连续狙击下，特斯拉Model 3开始“跌落神坛”，虽然已经开始降价促销，但最近销量下滑依然十分明显。

当然了，不仅仅是数量，你不得不承认，上述车型的产品力，在国产车里面已算佼佼者。

纵然特斯拉Model 3已经被狙击，然而上述国产车型的市场表现也各不一样，有的火的一塌糊涂，有的则稍显落寞。

2023年7月，新晋国产高端新能源品牌——昊铂汽车，正式向特斯拉Model 3发起挑战，发布昊铂GT。上市这一年来，昊铂GT的表现，只能说一般。

近日，昊铂汽车带来了昊铂GT的改款车型——昊铂GT全球款。这一次，昊铂GT能突围成功吗？

先看产品力。

基于广汽埃安的强大技术与产品研发实力，昊铂GT的产品力向来不俗，甚至可以说在一众国产Model 3“杀手”中“最强”。至于刚刚上市的昊铂GT全球款，实力更上一层楼。

比如零百加速，特斯拉Model 3后驱版需要6.1秒，极氪007后驱版最快要5.4秒，小米SU7后驱版最快也要5.28秒，而昊铂GT全球款后驱版只要4.9秒。

甚至在全球后驱纯电轿车里面，昊铂GT全球款的加速也是最快的。

再比如大家普遍关心的续航问题，在CLTC工况下：

特斯拉Model 3后驱版：60度电，606公里续航；

极氪007后驱版：75度电，688公里续航；

小米SU7后驱版：73.6度电，700公里续航；

而昊铂GT全球款：80度电，710公里续航，同级最高。

再比如大家容易忽略、但很重要的整备质量：

特斯拉Model 3后驱版：1760公斤；

极氪007后驱版：2150公斤；

小米SU7后驱版：1980公斤；

而昊铂GT全球款：1920公斤。

除了特斯拉Model 3，昊铂GT全球款在同级做到了最轻，足见昊铂GT这个纯电平台有多“纯”，技术有多“出色”。昊铂的造车实力，可见一斑。

除此以外，昊铂GT全球款还首次搭载了“L3自动驾驶”技术，相比同级车型的L2+辅助驾驶，昊铂GT全球款的智驾能力有了阶段性提升。

关于昊铂GT全球款的城市NDA高阶智驾，就我们的实际体验来看，整体来说确实不错。

可以看到，无论是用户最关心的一些三电性能指标，以及高阶智驾能力，还是反应这款车平台的先进性，昊铂GT全球款不虚市面上任何一款竞品车型。

再看价格，昊铂GT全球款售价20.39万元-25.99万元，起步价比上述竞品更有优势。

综合来看，在20-25万级这个高端纯电轿车市场，昊铂GT全球款有着更强的产品力，以及更有竞争力的价格，是一款相当有性价比的新车。

所以，昊铂GT全球款能火吗？

目前不好说。

首先，这个市场已经变天，价格战过于激烈。比如最近有市场传闻，宝马i3终端价格已经跌入20万元以内。即便是火热的小米SU7，也被曝出卖到了20万元以内。

基于这样的市场环境，对此时上市的昊铂GT全球款来说，并不友好。

实际上，《电动势》注意到，目前老款昊铂GT还在出货中，一些配置最高优惠5万元。老款昊GT的流通，势必也对新款昊铂GT全球款产生一些影响。

当然了，最重要的还是看昊铂汽车本身的营销推广能力。

首先是线上，最近昊铂汽车两位核心高层——广汽埃安总经理古惠南，以及广汽埃安副总经理肖勇，纷纷开启个人IP传播，以此助力埃安和昊铂的营销工作。

在《电动势》看来，这个动作是当前的一种行业发展趋势，只是形成行业影响力，乃至对埃安和昊铂汽车的C端销量进行推动，可能还需一些时日。

至于昊铂GT全球款这次的直播上市发布会，整体效果还不错，不论是锁定一些热点，还是发布会的内容制作与呈现，有点眼前一亮。

在线上营销这块，昊铂汽车改变的步伐很快，毕竟成本比较低，只是需要对运营思维观念做一些调整。

至于线下渠道，按照古惠南今年3月的说法，昊铂汽车彼时的线下渠道数量仅有100家。相比理想、蔚来和华为，昊铂汽车的线下渠道数量明显偏少。

其背后的原因，按照古惠南的说法，“我们不要扩张那么快，慢慢来，先把基础扎实做好，有产品力，有时间积淀。做高端品牌不是问了融资，还是慢一点，但是今年肯定有惊喜。”

按照昊铂汽车的计划，除了国内市场，未来，正如其名，昊铂GT全球款还将推向全球市场。为此，昊铂GT全球款已经在智驾和补能上做了一定的布局。