买车之后，我就越来越焦虑了。
上班就开2公里，车子还没热就到了，网上都说这样伤车，发动机都要被折腾坏，好端端省下来的钱，又要打水漂了。
那我不开，也有人说：车子不是开坏的，是放在那边放坏的。
车子长时间不开和每天开5公里，到底哪种情况更伤车？今天我来给大家讲讲。
油车哪种情况更伤车先说结论，如果开的是油车，每天只开5公里会更伤车。
看一下这本车主手册：
每次行驶里程在8公里以下，就属于恶劣环境驾驶了。必须缩短机油、机滤和变速箱油的更换周期。
这是因为，发动机的磨损，80%都是冷启动的那一瞬间造成的。同时，发动机低温的时候，磨损量是正常工作温度的6倍。
乔传威.汽车发动机润滑油低温性能研究[D].华北水利水电大学.
所以频繁冷启动，还没热就熄火，长时间用下来发动机的磨损确实会更大一些。
如果只是停着，而且停放条件还可以，不是太潮或者停在树胶比较多的树底下，其实是不怎么伤车的。
有可能会伤到的地方，是轮胎和电瓶。
电瓶大家都知道，电量耗光了，对电瓶的伤害很大，影响它的总容量。
轮胎如果停的太久，有可能就不是圆的了，会变形的。长时间停放轮胎会漏气，气压就不够，再停下去就会产生扁平点。
简单说就轮胎里面的结构变形，轮胎不圆了，开起来就会产生震动。
这可不是理论上说说的，实际上是有这样的案例发生的：
某品牌的进口车型，就是因为卖不出去，放了5个月，导致轮胎变形了。跑高速超过100km/h的时候，整个车子就抖的非常厉害。
如果打算停很久，超过3个月的，最好还是选择干燥一点的地库。
再把胎压打到厂家允许的最大值，电瓶要么干脆断个电，定期检查一下，这样的话下次来也不会有什么问题。
电车哪种情况更伤车那如果是电车经常开短途，会不会伤电池和电机呢？
从电车运行的原理来看，电机是不用担心一会儿工作一会儿休息的。
正常开车的时候，电机它就是在启动关闭这么反复操作的。
真正影响电机寿命的因素，是电控的稳定性和温度。和每次开多少公里，关系没有你想象中那么大。
虽然不会伤车，但是在比较冷的冬天，有些车型的电耗可能会变高。
参考某众的一款电车，在电池温度低于0℃的时候，启动车辆和行驶的时候，电池会开始加热。
如果经常短途行驶，加热次数变多了，同样公里数的电耗就会变高。
综合来看，电车一直停着，可能更加伤车。
其实和油车的情况也很像的，主要就是怕电瓶和轮胎的问题。
另外，电车的电池更大，坏掉了就不是几百块钱能解决的事了。
有些厂家明确表示：过放导致的电池损坏他们是不会保修的。
所以说，为了电池寿命长一些，长时间停放的时候，要多多关注电池的电量。
参考这款电车的建议：
如果停放超过7天，那么建议将电池的电量保持在40%-60%。停放超过3个月之后，建议充满一次电，然后放电到40%-60%。
关于停车与上班选择的提问这里问大家一个问题：你的车子停的最久的一次是多少天？
如果上班路程只有2公里，你是更愿意骑那个两轮电瓶车，还是更愿意开车去上班？
欢迎各位朋友在评论区里讨论讨论。
