从燃油到新能源时代，汽车行业一个不成文的规则就是：在那些名气大，销量也非常高的品牌里，你永远找不出真正的卷王。道理也很简单：都已经有足够高的知名度了，必然就不会卷到极致，甚至还有一些干脆躺平，开始卖溢价的选手。也正是因为这一点，一些眼尖的消费者，就喜欢去那些名气相对小的品牌，挑选性价比更高的产品。

比如对于大五坐SUV市场，论知名度，合资主要就是途观L和昂科威，后者如今已经没落，途观L升级为Pro之后，比汉兰达还高的价格，目前只适合观望；在国产阵营，销量最顶的依然是比亚迪唐，此外领克08也有不错的表现，再者就是上市不久的理想L6了，但它们的价格统统超过了20万，尤其对于理想L6，25万级的起售价，就算是跟合资比起来，溢价也非常的明显。

那么排除掉这些高知名度的车型之后，大五坐新能源SUV到底能卷到什么程度呢？从笔者目前了解的情况，零跑C11才是真正的卷王。从尺寸来看，它超过2米9的轴距正式跨入了中型SUV的行列，加上双叉臂五连杆，放在早先都可以算作是C级标准了，只不过4米78的车长相对短了一些。可既算如此，它的级别也明显区别于宋PLUS那些大号紧凑型SUV，定个大五坐中型丝毫不为过，最后新能源的身份再加上14.88万起的价格，比理想L6整整便宜十万，比其他主流车型也有5万的差距，再加上零跑C11还有两万左右的终端优惠，优势显而易见。

不过，对于这类相对小众的品牌，用户也有担心，就是怕价格上捡了便宜，配置却相当抠门，或者质量问题频出，那的确不如加点钱买个更有保证的大牌。而在配置方面，零跑C11从L2驾驶辅助到多屏车机还有最新的8295芯片全都是标配，属于那种一卷到底的选手；质量方面，零跑C11从20年底上市到现在也有不短的时间了，且一直是零跑品牌的销量担当，以去年为例，全年销量超过了8万台，巅峰时期月销量破万，保有量方面并不低，但也从未爆出过太大的质量问题。

而且不得不说的是，在质量这一块，自主品牌之间的确是有差距，但并不见得销量、知名度高的就一定表现更好。比如，对于比亚迪，由于它已经有了几十年的积累，在品控和研发方面有了足够丰富的经验，所以即使出货量非常高，但也能保证自己的质量；但新势力却得另说，从三年就上市一款车的研发节奏，到各种供应商都是采购为主，即使名气高也未必见得不出问题。

比如理想就是一个例子，从当初的断轴门到后面的童子尿事件，虽然都不是出人命的大事件，但也足以说明这种抢节奏，全靠采购的模式的确有问题。而且在最近，理想大规模裁员技术人员之后，才发现它的研发难以推进，不仅是一刀裁到了大动脉，也说明这个企业的确对技术、开发不是那么上心。

既然大家都是新势力，那就没必要在质量上过多纠结了。更何况，除了超过十万的价格优势，零跑C11在沙发彩电等方面也一应俱全，并且还提供了四种动力可选，除了名气和话题不如理想，另外长相也有些随大流之外，在产品方面它才是真正的卷王。而说到名气、品牌这件事，买车的时候最应该理性思考，因为从古至今，从国产到海外品牌，国内市场一直处于一种名气大了就开始飘，开始玩溢价，日子难过了才真正参与内卷的状态。所以综合各方面考虑，取中间值才是最理性的选择。