今天我们来修一台上汽大众的途观,此车严重烧机油,每隔500公里需要加一升机油,加机油的速度都赶上去加油站加汽油的速度了。反正每次去加油站加汽油,顺带着打开机盖加一瓶机油,这个节奏就对了。
其实此车早就开始烧机油了,但是早期烧的不多,车主也就睁一只眼闭一只眼凑合着开,后来发现越少越厉害了,索性就破罐子破摔,连保养都不去4S店做了(车主说,反正哪里做都是烧机油,不如找个便宜的地方做),于是去做了几次168的带引号的“全合成”保养,接下来就是地狱式烧机油,从原来的两三千烧一升变成了如今的500公里烧一升,同时发动机的声音越来越难听,油耗越来越大;终于熬不住了,趁假期从湖南娄底过来找我们治理烧机油。
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早晨八时许,故障车辆到店,问题很明确,就是严重烧机油,车主说其他没毛病,不需要搞
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测试负压,感觉还行,1.8T的是低负压,这个数值还能接受,但是我个人建议还是用高负压的,毕竟可以分离的更加彻底干净。
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发动机系统没有故障码,这说明电控系统完好,但是机械问题嘛,就不好说了,因为机械问题是监控不到的。
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从这个角度来看,发动机干干净净,没有什么漏油漏水的痕迹,应该是一台很好的机器才对呀。
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从底下看,发动机也挺干燥的,并没有那种油乎乎的感觉,按理来说,应该是一台很健康的发动机。
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这个油底壳放油螺丝上次是哪个人才拧的,都拧花了……你让我怎么拆?所以说,我们这个行业,还是要进一步提高和规范才行呀。
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没辙,我们只能从油位传感器的位置放机油,不过这个机油放出来,自带有一股臭水沟的味道,黑归黑,但是不应该如此呀。
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暂时管不了这么多了,先放下元宝梁副车架……
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然后举起车身,掏出发动机,对于EA888的机器,这早就是熟门熟路,驾轻就熟了。
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好了,这个让人又爱又恨的EA888发动机已经呈现在你的面前,那么烧机油的问题到底在哪里呢,请大家拭目以待。
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拿掉排气管……这一截老鼻子值钱了,这玩意叫三元催化器,里面都是净化尾气的贵金属,如果坏了,你就等着哭吧。
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然后拔掉点火线圈以及发动机线束等附件……
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平时难拆的要死的节气门,现在发动机都下来了,轻轻松松就可以拆下来[呲牙]
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这估计也是好久没洗了,一层黑乎乎的积碳,不过这个不算什么,比他脏的我都见过。
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拿掉废气阀……顿感不妙呀……这里面乌黑乌黑的,啥情况呀……
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拿掉链条上盖,这可真是让我长见识了,一层类似油泥又像积碳的东西,估计是用了带引号的“全合成机油”了。
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低价引流害死人呀,既害死了这个行业,又害死了车主的爱车;有的时候老外排挤华人,虽然有老外排外的不对,但是造假和不守规则这一块,确实应该自我反思一下。
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拿掉刹车真空泵……
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拆掉进气歧管……
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按下凸轮轴瓦架……如此恶劣的润滑条件,我和你打个赌,瓦架必定拉伤了……
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果然别我料中……凸轮轴瓦架内控已经拉伤,这会造成发动机噪音大,换不换的我们只能建议,但是决定权在车主手里。
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接着拆机器……说实话,这种车子,严重烧机油不能全怪人家设计问题,平时的保养维修要承担一半的责任。
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撬开链条下盖……这车的链条系统是换过的,已经改成了三代的链条,那么这次大修,我们是给人家换还是不换呢?
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这个机油散热器肯定是保不住了,不但被机油油泥堵塞,水道里面也都是水垢,不换不行呀。
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准备拆气门室盖,里面的情况我有心理准备,你不用安慰我,也不用给我打预防针。
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打开之后发现,里面都是巧克力一样的颜色,机油呀机油,良心呀良心……我们这个行业,什么时候才能走回正轨。
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有人说,这发动机里面黑的不是油泥,而是良心。行业内总有一些搅屎棍,打着低价引流的幌子,干着坑蒙拐骗的勾当,实在是人神共愤,罪恶当诛。
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拿掉气缸盖……
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缸内有积碳是明摆着的事情,烧机油的嘛,哪有没积碳的。不过修好之后,记得使用燃油添加剂,既然和烧机油之间有着说不清道不明的关系。
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断开发动机和变速箱……
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开始分解缸体,算了,不说了,看了连胃口都没有了……
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机油虽然没有大家想象的那么贵,但是也没有某些平台宣传的那么便宜,如果你信了,而且用了那种所谓的“全合成”机油,就是这个下场。
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在一片叹息声中,继续分解机器,快要接近最后的环节了,这里我再和你打个赌,这车肯定拉瓦了。
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果不其然,严重的拉瓦,又被我这张乌鸦嘴说中了,其实不是我嘴臭,我和贝利没得比……是机油真的太差了。
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连同曲轴都有拉伤,你要知道,曲轴表面是淬火硬化过的,一般来说拉瓦了不一定伤曲轴,连曲轴都伤了,那说明润滑的太差了。
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不光是大瓦,小瓦也严重拉伤了,虽然瓦是一次性换掉的,但是这已经足以说明问题了。
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拿掉曲轴……那么问题来了,这根曲轴你换不换?当然不换了,我们到时候给轴头抛光一下就可以了。
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接着是活塞……挨个捅出活塞……
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活塞裙部的石墨层已经磨光了,没办法,润滑的太差了,而且积碳非常严重,活塞环被卡的死死的。
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然后挨个捅出活塞……基本上都是一个鸟样,不烧机油才怪呢……
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气门室盖的凸轮轴轴颈位置也有拉伤,但是这个盖子不能单独换,必须连同缸盖一起换,还是算了吧,到时候抛光一下用回去吧。
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阿波师傅开着他的神车五菱来把东西拉走……这车不但要清洗,还要抛光好几个地方,同时气门导管一律换了。
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更换气门导管……因为润滑的不到位,气门导管已经磨损松旷,不得不换。
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底盘部分的修复工作也在紧锣密鼓的进行中,我们正在给车辆更换元宝梁衬套。
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这个衬套老化开裂之后,会引起发动机抖动,挂挡会前后摇晃,4S店一般是换元宝梁副车架的,但是我们这里可以单独换衬套。
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原车的活塞存在缺陷,这里必须使用改进版的活塞,结构进行优化强化,不但可以解决烧机油,还能降低油耗增加动力。
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气门弹簧和气门油封使用进口大众的,不是我崇洋媚外,而是为了保证安全性,因为国产的进气门弹簧会断裂。
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至于水箱嘛……原本是可以不换的,奈何车主在那家168低价引流的地方加了劣质防冻液,产生的水垢堵塞了水道,只能换!
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好在现在换水箱位置宽裕,唉,有的时候想想真的不值得,省下那么几两碎银,酿成的后果是需要更换更多的东西。
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改进版的活塞和活塞环,活塞环使用的是等离子喷涂的环,油环是波浪环,不容易被积碳堵塞。
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变速箱支架垫更换成带液压的奥迪Q3版本,可以使用国产建新的,质量杠杠的。
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缸盖三通换成铝合金的,这样以来基本上可以用到车报废了,我这里修车,都会为你充分考虑,让你以后少花冤枉钱。
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稳定杆我就爱莫能助了,换总成吧,换衬套真的寿命不长,一两百块钱的差价,挣了我也不能发财,实话实说罢了。
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后减震器是底盘的重灾区,超过十万公里的车子,减震器就没见过好的,这个也是。
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减震器失去了弹性,同时缓冲块也腐烂断裂,怎么办?换呗!真玩意难道还能修?
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换成牛津的后减震缓冲块,基本上这辈子不会坏了……
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减震器换成萨克斯的,原厂就是他配套的,虽然也会坏,但是好歹寿命比杂牌的要长一些。
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按照规定力矩拧紧机油喷嘴螺丝……
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1.8T的大瓦可以和三代EA888的2.0T的大瓦通用,所以就可以用上带涂层的瓦了。
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清洗好的曲轴放上去……
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曲轴轴颈已经抛光过了,所以划痕不是很明显了,不然你就得换曲轴了,原厂曲轴很贵的哦。
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更换全新的止推片……
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60牛米+90°拧紧大瓦螺丝……
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捅活塞是一个很爽的过程,前提是工具要给力……
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听到活塞捅进去那种“滋溜”一声,就像三井寿的三分球空心入网,听着就是提气。
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连杆小瓦我们也可以使用带涂层的三代改进的瓦,据说用了这种瓦,就可以使用0W20的机油,你敢不敢试试。
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先来个30牛米……
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然后是90°……
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打胶水必须打出艺术感,我们这里没有机器打胶,其实那玩意也不实用,人工打胶不漏就行。
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大油底壳到位……
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30牛米拧紧每一颗大油底壳螺丝……
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机油泵是洗出来的,没换新的……
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曲轴后油封到位……
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更换原厂的油底壳,旧的已经被人搞滑丝了,没办法用了。
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打好胶水,安装好油底壳……
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油位传感器密封圈必须换新的,这个单独原厂就有提供。
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小哥是越来越讲究了,每个地方都打扭力,这让老衲深感欣慰。
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冰镇平衡轴,目的是为了收缩之后更好插入……
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徒手插入平衡轴,不可以硬敲进去……
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新的机器看着就是舒服,大修发动机,配件很关键,材料用的差,便宜是便宜,但是寿命不长,开起来不爽。
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链条轨道也换新的,毕竟是塑料件,我们还指望再战三十万公里呢……
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铺设原厂的汽缸垫……
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对接发动机和变速箱……
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缸盖抬上去……
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先来个60牛米……
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接着是90°……
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对于需要润滑的部位,一律使用组装油,目的是为了启动瞬间机油没上来的时候,保护发动机不被磨损。
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放置好凸轮轴……
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我说过,打胶要有艺术感……
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盖上气门室盖……
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使用进口大众的水泵,寿命会更长……
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按15牛米的力矩拧紧瓦盖螺丝……
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全新的水泵和机油散热器,保证发动机散热的同时,可以让机油温度不至于太高。
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安装正时链条系统……
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全套三代EA888的链条,妈妈再也不用担心链条跳齿的问题了……
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链条盖板当然都是新的啦,这种东西撬过是一次性的,必须换新的。
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链条上盖自然也是新的啦……
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使用专用工具拧紧曲轴盘螺丝,这玩意必须搞紧,万一跑位了就麻烦了……
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发电机单导向轮咬死不必换发电机总成,直接换个轮子就可以了……
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更换发电机皮带……
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清洗干净涡轮增压器,装回去……
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接下来是另一个重点,废气阀必须用改进版的,这里的废气阀是我自己专利设计的废气阀,对于治理烧机油有非常大的帮助。当然了,如果发动机机体存在问题,光换阀是没用的。
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安装好废气阀,此时此刻,整个机器开起来如同新机一般,但是这台机器其实是胜过新机的,因为里面的缺陷都改掉了。
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更换原厂火花塞……
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安装好三元催化器……
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慢慢放下车身,发动机进入机舱……
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再把强化修复后的副车架,也就是元宝梁装回去……
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使用全合成机油,黑钻美孚这款机油,相信懂的都懂……
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加注防冻液……
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接着是暖风水箱,因为水道都是想通的,水箱和机油散热器里都是水垢,暖风水箱自然也不能免俗,里面也被堵塞了,必须换掉。
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动过副车架的车,必须做四轮定位……
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阿亮师傅做定位还是很负责任的,所以这就是为什么他从来不请我吃饭,但是我还是找他做定位的原因。
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数据调试中……
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测量蓄电池电压……放电状态下只有10伏多,电瓶不好了,车主也是知道的,所以就趁机换一个。
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出去试车,我们一般喜欢在夜间试车,因为安静,各种异响都能听出来,但是这台车没异响,一切正常。
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一路上油门轻盈、动力澎湃、声浪迷人……稳了……
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回来之后做最后的检查,没有任何问题,准备交车……
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所有问题解决,完美交车……
对于烧机油……其实也不仅仅是针对烧机油,所有的汽车维修工作,都要掌握原理,找到病症所在,对症下药才能一次性解决问题。
其实车主不在乎花钱的多少(合理范围内),在乎的是花了钱问题不解决,那就是花冤枉钱。我们修车,有把握的就直接说能解决,没把握的也必须如实告知车主,实事求是才能增进信任。
汽修行业本来是一个很值得尊重的行业,但是现如今处于一个亚健康状态,低价引流、以次充好、不懂装懂……我想说的是,你要别人尊重你,首先你要尊重自己。不要搞什么下跪修车,也不要搞什么低价引流,踏踏实实学好技术,实实在在给人修车,配件材料要货真价实,做到这些的前提下,你赚取合理的利润没有人会说你不对。
各位看官,各位同行,你们觉得我说的对吗?
有良心的汽车修理师傅,值得尊敬![点赞]
作者的坐标在哪?
Ea888谁修谁发家。
应该是胡编乱造的.....
以前我认识的一个师傅,他会把车大卸八块,弄半天才给你弄好,后来他告诉我,不这样弄,不好收钱[笑着哭][笑着哭][笑着哭]