通过新闻以及近期的各种大小车展、用品展上，并不难发现无论是欧洲、咱们中国以及整个亚太地区的车企，开始陆续的亮相各种氢能源相关技术。这些技术有用在乘用车上的同样也有用在商用车上，虽然在总体上这些技术更多的还是停留在测试阶段，还没到真正大批量投入市场贩售、使用，但也证明了氢能源技术已经基本上脱离了实验室测试阶段，开始装车实测。同时也清楚的展示了，许多来自不同国家的车企都有属于自己的氢能源技术储备，只是之前在“闷声憋大招”而已。
国内有这么一帮人，包括有个别自媒体旗下的网红大V，只要有机会碰到氢能车，那根早已被电池车企充满值的发条就会立刻绷紧，张嘴一个“不安全”、闭嘴一个“你看现在的氢车卖了多少？”。氢能是否安全的问题，只能说一直存在“隐忧”而非“必然”，相信绝大部分人对于氢气不安全的印象，仍停留在齐柏林飞艇当众点着的历史记录视频吧，但，又有多少人会去了解齐柏林飞艇为什么一直用氦气、偏偏因为美国禁运而转用氢气后，又在美国烧了呢？自齐柏林飞艇烧着后，请问还有任何的历史事件出现过“氢气爆炸”的记录吗？有些事情吧，别以讹传讹了，液态氢的安全使用和保护，早已成为行业规范和社会共识，除非你非要当这个用生命换来的网红地位，不然，作为一个普通人，跟着安全守则使用氢即可。至于那些“满大街都是氢弹”说的，麻烦自己去恶补一下物理吧。
至于卖了很少，跟电池车不能一比的话术，更是无稽之谈，请问这句话放到哪怕疫情前的2019年，你们这帮“车评人”也同样可以对着BEV电池车说啊：“都有绿牌这么些年了，电池车有多少人会去买啊？”。燃料电池技术正处于从实验室到商业量产阶段，卖不出去是正常的，时间没到而已，但作为车评人，连起码国家的发展方略都一无所知，为了自己三斗米“拉电池车踩氢车”的行为，也有资格称自己有公信力？
虽然氢能源技术概念车，在这近一两年的时间里层出不穷，但当中绝大部分都是以FCEV（氢能源电车）形式存在。虽然FCEV是正儿八经的新能源车，只不过从严格意义上来说它依旧属于电驱动车的一种，小编认为其绝对称不上新能源汽车，因为它缺少了汽车之所以能被称作为汽车的“心脏”：内燃机。如果要让小编鼓吹氢能源，毫无疑问小编一定会选择氢能源内燃机，虽然氢能源内燃机将能量来源从传统石化能源换成了天然提取的氢气，但本体上其依旧有排气声、波箱、发动机转速攀升过程等传统内燃机有的，它都有。基于氢能源内燃机以上的这些优点，对于地球环境保护以及内燃机爱好者的我们而言，它的出现不正是天大的“恩赐”吗？
图：从车身上的淡蓝色H2（氢）拉花，便能得知这台“GR”Corolla Cross（卡罗拉锐放）是一台氢能源概念试验车。
丰田一直都是亚太地区氢能源车型技术研发的龙头大哥之一（另外几家是日产、本田、现代），其着手开始研发氢能源技术已经有30余年的时间了，除了电驱动的FCEV技术之外，氢内燃机同样是丰田在车用氢能技术的研发项目之一。早在2021年，丰田就已经在自家的“新车”GR Yaris上做过相关测试了，将其搭载的1.6T G16E-GTS发动机进行一定程度的改造，变成一台氢内燃机，这也是丰田较早的氢内燃机装车实例。2022年，丰田还宣布将和雅马哈进行合作， 共同开发一台5.0L V8的氢内燃机。再者在日本超级耐久赛上，丰田的Rookie Racing Team已经用上搭载G16E-GTS氢燃料版发动机的GR Corolla参赛，既然都能在赛车上使用了，那么离民用还会很远吗？要知道赛用反哺到民用，这可是“定律”来的，就先咸酸菜和牛欢喜一样。
在这台Corolla Cross（ZSG10）上，丰田为其加入了一台源自GR Corolla上的G16E-GTS 1.6T三缸氢燃料内燃机，并开始做对应的冬季耐久性测试。根据丰田官方提供的消息称，经过优化后这台氢能版的G16E-GTS已经能发挥出与汽油版机器相当接近的动力输出水平。并且在续航方面，也比Corolla Cross汽油版车型增加了30%。
图：看着这堆密密麻麻的管路，还真不好认出这是台G16E-GTS发动机，唯独发动机进风箱上印有的GR标志，才算是有了点辨识度。
并且根据官方的消息称储氢罐被替换成了一个特殊制成的“氢油箱”，加氢加满也仅需1分半钟左右，这样的加氢时间已经和加油没啥两样了。
图：划重点，这可是台棍波车型，真是想想都刺激。
要将一台传统内燃机改造成氢内燃机其实并不是一件太难的事情，主要集中的改造点为“油箱”、喷油嘴、火花塞、油轨等部件，将氢在被“喷油嘴”喷出之前依旧保持着液态。相信大家也都知道，汽油发动机的理论最佳空燃比在14.7:1，但氢内燃机的理论最佳空燃比为34.3:1，一般发动机的进气量根本不能让氢气完全燃烧，这也在一定程度上限制了氢内燃机在动力性能上的表现。
图：不得不说，氢燃料对不同发动机的适应性还是相当不错的，各位还记得一年前在东京改装展上丰田展出的AE86 H2概念车吗，其所使用的发动机便是在这台最早诞生在80年代的发动机4A-GE上改造而来。这无疑宣示着另外一个车迷们更带感的未来：只要对我的老引擎进行适度改造，就能干净环保地继续使用，而这个套件，丰田可以提供......爱车的你是不是鸡皮疙瘩都起来了？
最后要和大家提到的是，搭载氢版G16E-GTS机器的丰田GR Yaris先前在英国Goodwood速度节上亮相了。驾驶者为世界知名影视角色“憨豆先生，Mr Bean”的扮演者罗温·艾金森爵士。
虽然氢燃料内燃机可以视为内燃机的迭代升级分支，但是采用传统石化能源的内燃机一定不会被取代，毕竟汽油只是石油的提炼物之一，只要世界上依旧有国家需要用到石油，就一定会有汽油供应。
