济南高速绕城二环线

根据公布的高速公路建设信息，2024年，济南的北绕城高速二环线将会建成贯通车。

届时，济南绕城高速二环线东环、西环、北环将会相继通车，大环线大形初成。

2024年，济南绕城高速北二环线将建成通车。

绕城高速南二环线却杳无音信。

这里面主要因素就是南线穿山越岭，几乎都是隧洞和桥梁。

并且通行需求并不大，也不急迫。

在财政紧张，高速建设投资收益持续下滑的当下。

缓建成为最好的处理方式。

如果南绕城高速二环线开建路线会是啥样，我们来探讨一下。

从国道104到并药路段

济南西二环高速接到京台高速就停止了，这是西环线的最东端。

再往东需要穿越国道104，从灵岩寺北侧山体穿过。

这个应该尽量往北偏移，不要破坏了山体和惊动了神仙。

然后通过隧道接到张高路，一路西进，接到并药路。

并药路一线是南部山区交通最为落后的地区，道路等级低。

对比省道103和省道317沿途乡镇，基础设施显然更落后一些。

这一段接近15公里。

这里应该设置高速出入口。

必将将锦云川一带交通现状大为改观。

从并药路到济泰高速段

这一段约10公里，穿越几条山脊和河谷，接到济泰高速。

济泰高速在省道103段有高速出入口。

绕城二环南线大概率不会在这一带再设置高速出入口。

从济泰高速到省道317段

从济泰高速往西就折往东北，这十几公里几乎全是隧洞。

需要好好设计线路，解决连续隧道问题。

这一段也是建设成本最高的路段。

省道317交汇处会设置互通立交出入口。

这对西营一带交通旅游非常有利。

从省道317到曹范立交段

这一段约15公里，南段主要是桥隧。

北侧更多依照地形减少施工难度。

互联互通后，与绕城高速东二环段，济青南线、济青中线互联互通。

解决几条高速南下问题。