正在改造的二环东路零点立交

五一出行，作者居住在奥体西路一带，上午九点左右出发，计划从华龙路拐到二环东路上高架，沿济泰高速南下，结果极其拥堵。

二环高架极其拥堵，一直堵到柳埠一带高速上下口。

没办法只能从二环东路地面路段行进，但是也是极其拥堵。

后实在没办法拐到解放东路，然后从浆水泉路南行，计划从经十路路口往右拐并道进去，再上高架桥。

但是堵了半个小时行进不了。

无奈拐向二环东路地面道路，走老二环东路怪坡，然后从兴隆一带的土路往南走，再上103省道，到了柳埠才上的高速。

前后折腾了两个多小时。

二环东路的通行能力不堪重负，是时候给它分流了。

二环东路东西并行大道凤凰路和顺河高架

二环东路的东西并行大道分别为凤凰路和顺河高架。

凤凰路目前南达南二环快速路城北跨黄河到达起步区，是一条南北通达道路，但是仍有不足。

首先凤凰路的高架计划目前进度刚刚环评，还没有实质启动建设。

凤凰路高架规划

再者，凤凰路其实应该进一步南延，首先从南二环快速路南延到南绕城高速，这样可以实现高快一体，分流东侧的港沟收费站和西侧的二环东路南延的兴隆收费站。

南绕城在改扩建过程中应当一并启动此路建设。

这也是未来济南到莱芜新高速通道的起点，意义很大。

济南凤凰路南延绕城高速示意图

顺河高架的问题在于，市区范围内有地下路段，极大制约了通行能力，且没有了改造空间。

而北侧没有跨过黄河。

未来有跨黄河的计划，但是估计启动时间不会很快，五年内很难通车。

顺河高架北跨黄河示意图

济乐高速是二环东路和凤凰路机之间的跨黄河通道，也是高铁通道。

但是目前没有充分发挥其价值。

主要问题是济乐高速过了黄河在华山一带设立上下出入口，同时接高速通过零点立交实现出入。

如果济乐高速此路段直接南延，顺着小清河和大辛河一路南下，接到工业北路，设立互通立交，那功效就大的多了。

同时配合正在建设的奥体西路跨胶济铁路工程，一直接到胶济铁路南，设立上下口。

济乐高速南延示意图

快速路直达奥体西路铁路以南腹地。

对于整个CBD北跨都意义重大。

这条路南延，将会对东西的二环东路、凤凰路产生很大分流作用，也会提升工业北路的分流能力。

可谓意义重大。

兴仲路南延省道317

目前济南南下仲宫的道路只有省道103，虽然已经改造完毕，通行能力很强，但是一到节假日极其拥堵，且没有备用路线。

从兴隆一带的兴仲路南延是最好方案。

首先有既有道路依托，从二环南路南下大部分路段已经修好，甚至于可以和圣贤路共做北侧分流道路。

从居住小区往南要拓宽旧路，把村道改造为快速路道路。

然后一路南下接到仲宫，直达省道317，并行省道103。

这条路相当于新开通南下大通道，对于缓解二环南路片区交通拥堵，大涧沟一带开发，仲宫开发，省道103分流都有很大意义。

最后我们期待这几条优化建议能够采纳。