7 月 1 日路透社消息，波音公司周一早些时候表示，在公司因安全和监管问题陷入重大动荡的情况下，经过数月的谈判，波音公司已同意以 47 亿美元的价格收购主要供应商 Spirit AeroSystems。

今年 1 月，波音 737 MAX 空中门塞爆裂，引发危机，加剧了人们对机身制造韧性的怀疑，此后，全球最大的独立航空结构公司近二十年的独立性以其最大客户之间的瓜分而告终。

据路透社周日报道，波音公司于 2005 年剥离了精神航空，并表示将以每股约 37.25 美元的价格收购其前子公司，使其企业价值（包括债务）达到 83 亿美元。

Spirit 航空公司首席执行官帕特·沙纳汉 (Pat Shanahan) 在一份声明中表示：“Spirit 航空公司和波音公司的合并将使两家公司的制造和工程能力实现更大程度的整合，包括安全和质量系统。”

周五，Spirit 的股价收于 32.87 美元。这家总部位于堪萨斯州威奇托的公司表示，此次交易的价格比波音和 Spirit 于 3 月 1 日宣布合并谈判的前一天高出 30%。

波音公司一直在考虑回购其前子公司，分析师表示，尽管该公司为欧洲空客(AIR.PA)开展业务多元化，但仍难以独立发展。，打开新标签页和别的。

然而，在波音公司试图解决席卷该行业主要供应商之一的严重企业和行业危机之际，该公司做出了继续推进的决定。

波音公司正试图摆脱 1 月 5 日阿拉斯加航空公司(ALK.N)一架几乎全新的飞机门塞爆裂所引发的数月困境。，打开新标签页暴露出工业质量问题的737 MAX 9客机。

这些问题导致波音公司产量大幅放缓，并波及全球商用航空业。

这家美国飞机制造商已宣布其首席执行官戴夫·卡尔霍恩 (Dave Calhoun) 将在危机后离职，业内高管和分析师指出，前波音公司高管、精神航空的沙纳汉 (Shanahan) 是可能的继任者之一。

目前还不清楚他将在 Spirit 航空任职多久，因为他与波音公司的交易要到 2025 年中期才能完成。

波音公司已同意收购其主要供应商和制造合作伙伴之一 Spirit Aerosystems，这是其挽回该飞机制造商严重受损的安全声誉计划的一部分。

波音公司与 2005 年分拆出来的 Spirit 航空经过数月的谈判后，于周一宣布了这项全股票交易，交易价值为 47 亿美元，即每股 37.25 美元。 波音公司于 3 月份宣布了收购 Spirit 航空的意图，并表示重组两家公司将提高安全性。

交易总价值约为 83 亿美元，其中包括 Spirit 上次报告的净债务。

波音公司总裁兼首席执行官戴夫·卡尔霍恩在一份声明中表示：“我们相信，这笔交易符合乘客、我们的航空公司客户、精神航空和波音公司员工、我们的股东以及整个国家的最佳利益。”

Spirit AeroSystems 为波音多款机型制造主要部件，包括 737 Max 的机身。这些部件随后运往波音工厂进行组装。该公司还为波音的竞争对手空客制造部件，尽管波音是 Spirit 最大的客户。

波音的收购意味着 Spirit 的拆分。空客周一在一份声明中表示，Spirit 与空客相关的“主要业务”将以 1 美元的象征性价格被这家欧洲飞机制造商收购。

空客在声明 中表示，这些活动包括在北卡罗来纳州金斯顿和法国圣纳泽尔生产 A350 机身部分，以及在英国贝尔法斯特生产 A220 机翼和中部机身。空客将从 Spirit 公司获得 5.59 亿美元的补偿。

近年来，Spirit 航空自身也出现了一系列质量控制问题，波音公司同意向该公司支付更多资金，以试图改善 Spirit 航空的质量和可靠性问题，这些问题损害了波音公司的产量和声誉。

今年 1 月，阿拉斯加航空一架 737 Max 客机在起飞后不久发生舱门塞爆裂，导致飞机侧面出现一个大洞。

波音公司上周表示，两组员工被指派对门塞进行维修，门塞是紧急出口门的替代部件。第一组员工拆下门塞是为了解决 Spirit AeroSystems 制造的铆钉问题。但波音员工没有出具文件，表明他们已经拆下了门塞以及将其固定到位所需的四个螺栓，以便进行这项工作。因此，第二组员工在不知道螺栓丢失的情况下将其更换了。

自那次事件发生以来，已有数名举报人站出来举报，其中包括 Spirit 的一些员工和承包商。例如，上周，Spirit Aerosystems 承包商的一名举报人表示，他已向该公司通报 787 梦想飞机的一个关键部件存在较大缝隙，对乘客构成“灾难性”危险。

Spirit 还曾为波音公司制造过其他安全问题。2023 年，该公司在连接 737 Max 飞机机身部件时采用了“非标准制造工艺”，导致波音公司停止交付这些飞机。今年早些时候，Spirit 的一名员工通知波音公司，两个孔可能没有完全按照波音的要求进行钻探，这导致波音公司不得不重新加工大约 50 架尚未交付的飞机。

据代表两起 737 Max 致命坠机事故受害者家属的律师称，美国司法部即将与波音公司达成协议，该协议将包括公司监察员和罚款，以换取对刑事指控的认罪，他们严厉斥责该提议是“私下交易”。

精神航空是波音公司门塞的生产商，该公司已从波音公司剥离，这是波音公司一系列举措之一，批评人士认为这些举措体现了波音公司注重削减成本而非注重质量。

波音公司在发生门塞爆裂事故后，决定回购精神号航空客机，称此举是为了解决安全问题并巩固生产线。

另外，据路透社上周报道，同样是 Spirit 客户的空中客车公司证实，将接管该供应商位于美国、北爱尔兰、法国和摩洛哥的四家工厂的核心业务。

它还将接管目前在威奇托进行的小型工作。消息人士称，空客的单独交易是由波音和 Spirit 之间的谈判引发的，三家公司之间进行了松散的协调。该交易需经过尽职调查。

空中客车股价周一开盘上涨 2.4%。

业内消息人士称，由于空客相关活动出现亏损，空客要求获得高达 10 亿美元的赔偿，以换取接管这些工厂的回报，这些工厂主要生产 A350 和 A220 喷气式飞机的战略部件。

空客表示，根据交易的最终细节，它将从精神航空获得5.59 亿美元的补偿，同时将向该供应商象征性地支付 1 美元作为资产购买费。

这与该公司以仅 1 美元的价格从庞巴迪(BBDb.TO)购买加拿大设计的 CSeries 小型喷气式客机项目的决定相呼应。，打开新标签页2018 年。后来它将这架飞机更名为 A220。

在最近的重组之前，空客尚未提出控制位于贝尔法斯特的一家历史悠久的工厂的高科技但亏损的 A220 机翼制造业务，该工厂是 Spirit 航空于 2019 年从庞巴迪手中收购的。

周一的协议在五年内第二次解除了人们对北爱尔兰最大工业雇主未来的疑虑，尽管消息人士称空客可能需要投资 10 亿至 20 亿美元进行重新设计，以使机翼的生产成本降低。

Spirit 表示，它还计划出售位于苏格兰普雷斯蒂克和马来西亚苏邦的支持空客项目的业务和运营，以及位于贝尔法斯特的不支持空客项目的业务和运营。