就在春风450SR和QJMOTOR赛450打得不可开交的时候，QJMOTOR悄悄推出了更高一级别的赛550S，外观、配置和动力更优秀，但价格仅比赛450贵一千元！今年2月底上市的赛550S搭载的是和26999元的追550相同的动力平台，两款车一辆仿赛、一辆街车，虽然动力和配置相差无几，但价格却十分悬殊。目前赛550S在跑车人气榜排名第二，仅次于春风450SR。

采用全新QJMOTOR品牌色元气红+太空银混搭，赛550S身上仍然拥有赛系列家族设计的影子。只不过，赛550S的造型更独特、更战斗、更具备机甲战士风格，特别是纯元气红的配色非常扎眼，骑行在街头你就是最靓的那个仔！总之，赛550S的外观设计棱角分明、凹凸有致、身材比例协调，明明可以靠“脸”吃饭的它却偏偏要靠实力。

不论是日常通勤跑山还是赛道角逐，赛550S搭载的550CC异步双缸水冷发动机都能提供澎湃动力。45kW最大功率和55Nm最大扭矩，可爆发出61.2匹最大马力，极速可上190+km/h。隔壁无极RR525也能达到这样的动力水平，而RR525最大马力仅55.7匹。RR525还要比赛550S便宜一些，这样看来，是否RR525的性价比更高？接着分析。

RR525拥有更低的785mm座高，赛550S的座高达到了810mm，对矮个子的车友来说确实不太友好。RR525的整备质量仅172KG，操控更轻盈，更容易上手。但赛550S的16.5L大油箱是RR525不能比的，续航方面自然技高一筹。

差别最为明显的地方，除了动力就表现在减震方面。赛550S配备的是Marzocchi倒置全可调减震，RR525配备的是渝安减震。两款车都标配有前后双通道ABS+TCS系统，轮胎规格也一模一样。不过，赛550S标配的是正新S3运动型真空胎，RR525配置的是倍耐力/恶魔III真空胎。制动系统部分也有所区别。赛550S前后均配备布雷博卡钳（BREMBO+SUNSTAR加持），RR525前制动系统为320mm布雷博卡钳，后制动系统为240mm日清卡钳。

智能TFT全彩仪表、全车LED光源和T-BOX都是这两辆车的标配，赛550S还配备有胎压监测系统。不同类型的车型配置也有所区别，仿赛需要的系列配置可以说赛550S基本都已经给到了，后期加装成本较低。

RR525和赛550S的上市时间刚好间隔一年，一年前，28980元的500CC跑车非常有竞争力，可以说是凤毛麟角，毕竟400CC跑车的价格都要3万元以上。但现在，550CC仿赛的价格已经下放到3万元以内，对RR525造成了直接威胁，因为只要再加一点，就可以到得到外观更帅气、配置更丰富、动力更充沛的赛550S。

（图源：摩托范）