就在今天，嫦娥六号从月球发了一条动态，来自月球的神秘包裹正在运输中。也就是说，嫦娥六号的返回器和轨道器组合体，已经在返回地球的路上了。那嫦娥六号是怎么从月球飞回来的呢？

这条路分为三步，其实6月20日就出发了，总共需要5天的时间，预计6月25号着陆。

第一步：点火加速。

嫦娥六号挖到月壤样本之后，是在一条环月轨道上待机了十多天，这条轨道距离月球表面200公里的高度。嫦娥六号就是在这个圆形轨道上开始点火加速，加速之后，圆形轨道就变成了一个狭长的椭圆轨道。

根据国外发烧友收到的无线电信号判断，6月20日嫦娥六号就进行了第一次点火。

今天进行第二次点火，两次点火加速之后，达到了每秒约2.7公里的返回速度V1，就超过了月球的逃逸速度（每秒2.4公里）。

接下来嫦娥六号就会沿着一条类似椭圆的曲线，也就是地月转移轨道，正式踏上了回家的路。

看过我之前的视频就知道，在这一段路上嫦娥六号的发动机就不需要点火了，全靠万有引力加速，速度会越来越快，从月球出发的时候是每秒2.7公里，等四天之后到地球附近了，速度会达到将近每秒11公里。

发动机没点火怎么还会加速呢？

其实这是高中物理学过的，开普勒第二定律，也就是面积定律。

也可以这么理解，月球在地球38万公里高的地方，嫦娥六号两次点火加速摆脱月球引力之后，就主要受到地球的重力作用掉下来，重力势能转化成了动能，所以速度越来越快。

接下来就是第二步：中途修正。

刚刚说了从月球到地球这一段路，只需要靠地球引力加速就可以了，但实际上嫦娥六号还受到了太阳引力、还有一些其他的引力扰动，轨道可能会有一些偏差。所以在半路上还需要利用轨道器的发动机，短时间点火，修正一下轨道。

（嫦娥五号的中途修正，六号差不多）

嫦娥六号出发去月球的时候，也有中途修正轨道的过程，但是基本上误差很小，所以消耗的燃料很少。那回来的时候，估计误差也比较小，所以嫦娥六号轨道器可以保留大量的燃料，这一点记下来，后面要考。

那四天之后，嫦娥六号飞过了38万公里，就到了回家的第三步，也是最关键的一步，再入大气层。

第三步，再入大气层！

首先家门口，也就是距离地面只有5000公里的地方，嫦娥六号的轨道器和返回器分离，返回器带着月球快递独自返回地球，而轨道器则会继续飞行。

接下来，返回器就会以差不多每秒11公里的速度，冲进大气层。神舟飞船返回的时候是每秒7.8公里左右，那嫦娥六号的速度比神舟飞船快得多，所以燃烧会更加剧烈，局部最高温度可以达到两三千度，这也是返回地球最难的部分。

但是不用担心，嫦娥六号的返回器采用了一种“半弹道式”的再入轨迹，通俗点说就是打水漂，其实就是非常精确地控制再入大气层的角度，第一次先在大气层中滑行一段，然后在激波的作用下，被弹回到太空，接下来第二次再进入大气层。

这个时候因为已经先减速过一次了，速度已经降下来了，第二次返回的时候，温度就不会那么高了，降低了隔热防护的难度。嫦娥六号这个技术已经得到了验证，因为它的双胞胎姐姐嫦娥五号，已经成功进行过一次了。

利用大气层打水漂做“二次减速”，是月球飞船必须突破的难关。

1968年美国阿波罗8号飞船，以及1969年的苏联“探测器7号”无人月球飞船，都成功实现了“二次减速”返回地球。

（鲜为人知的苏联探测器7号登月飞船）

（探测器7号环绕月球时拍摄的地月合影）

我们国家嫦娥五号，是世界上第三个实现“二次减速”，但是我们有后发优势，我们的二次弹道轨迹有更大的优化，精度非常高。

2020年，我国新一代载人飞船做了一次5000公里高抛弹道的再入试验；

2022年，美国“阿尔忒弥斯计划”的“猎户座”飞船也成功进行了返回试验。

目前这个地球上，只有中国和美国拥有能从月球返回地球的载人飞船。

（我国新一代飞船试验后）

那嫦娥六号返回器6月25日在四子王旗着陆之后，科学家们就可以拆包裹了。但是你以为嫦娥六号的任务到这里就结束了吗？不是的，主线任务结束了，但是副本才刚刚开始。

嫦娥六号轨道器在5000公里的家门口分离之后，这时还会保留大约200公斤的燃料，别忘了它这个时候速度还有每秒11公里，所以它会绕地球转半圈，然后又飞回月球，接下来靠着这200公斤的燃料，它几乎就是一个全新的月球探测器，会继续执行月球科研任务。

（最终只有返回器回来，而轨道器成为新的探月卫星）

嫦娥五号的轨道器就是这样，回到月球之后一直工作到现在，这四年以来，嫦娥五号去过很多人类从没去过的地方，执行了很多秘密任务。

现在嫦娥五号的燃料基本用完了，它可能会在月球上找一个归宿，接下来的故事，就交给嫦娥六号去书写了。为了星辰大海，它们也是前赴后继，奉献了自己的全部。

（嫦娥五号的返回器，算是缩小版的神舟飞船）

这里预祝嫦娥六号返回器平安归来，轨道器一路顺风！