近日,江淮钇为花仙子挚爱版车型正式上市了,两款车型的厂商指导价分别为5.99万元和6.59万元。
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在最先开始进入内卷的微型车领域中,花仙子挚爱版的价格显然毫无竞争力可言。如指导价4.99万元的零跑T03,就已经拥有了带车联网的Leapmotor OS车载智能系统,并有仿皮材质座椅,且电机最大输出40kW、电池能量21.6kWh;而更贵的花仙子挚爱版入门级车型,电机最大输出仅为30kW、电池能量19.7 kWh,即使搭载了颇为方便的自动驻车和上牌辅助,还有定速巡航、后视镜加热等配置,也完全敌不过1万元的价差,更何况还使用织物座椅呢。
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另一方面,江淮钇为的钇为3,挚爱版车型已经把门槛降低到了6.99万元,等于变相卡住了花仙子车型的天花板。加上花仙子目前已从思皓品牌调整至江淮钇为旗下,进一步加剧了2款车型之间的竞争。
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此前,挂着思皓车标的花仙子,在4月份仅仅卖出了23台,但在3月份、2月份和1月份,销量则分别为20台、7台和8台。不能说产品是无人问津,只能说销量是凤毛麟角。
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但花仙子挚爱版车型上市之前,花仙子系列却迎来了全球第20万辆整车下线!这又是怎么一回事呢?实际上,江汽集团充分利用了海外销售渠道的优势,将花仙子大量销往西亚、南美等市场,在全球更有37个国家和地区被打通,其中在2月份就有新闻,表示江汽集团将足足10000台新车装船发往海外市场,花仙子就占据了其中5000台,另外的全是钇为3。
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只不过,江汽集团目前的优势,很容易在之后被其他中国品牌迎头赶上,而在国内市场销量不佳的花仙子,届时面临的压力显然是十分巨大的。