近日
有江北市民反映
江北大道行人和非机动车混行
尤其在大厂、葛塘、高新、
信息工程大学等几个地铁口
有很大的安全隐患
对待这样的情况
江北新区公安分局
也给出了四点解决方案
一起来看下
市民：南京江北大道作为江北新区连接桥北、高新、大厂、葛塘、化工园、龙池等各板块的城市主干道，自2013年随着地铁S8号线修建提档升级后，把原本非机动车道作为了公交专用道，而非机动车道与增设的人行道进行了合并，而合并后的非机动车道与人行道虽然中间铺设了路牙石，但路面并没有高低落差，也没有安装护栏，只是用颜色进行了区分，红色是非机动车道，灰色是人行道，导致如今江北大道行人与非机动车混行的现状。尤其是晚上，大厂、葛塘、高新、信息工程大学周边居民、高校学生全部在江北大道非机动车道上散步，很多儿童在江北大道非机动车道上玩耍，而道路两边原本就狭窄的人行道也停满了非机动车，尤其是大厂、葛塘、高新、信息工程大学等几个地铁口，人行道长期用于停放非机动车，行人出行只能走非机动车道，晚上居民只能在非机动车道散步活动，而早晚高峰的非机动车又被迫走辅路上的公交专用道，公交车又只能被迫走快车道，导致江北大道常年拥堵，交通混乱，险象环生。对此经过实地走访，问询调研：
1、人口成倍增长的同时，停放在各地铁口附近人行道上的非机动也不断增加，甚至很多车辆停放在非机动车道上，时常发生把非机动车道堵死，行人、非机动车辆全部走公交专用道的情况。
2、非机动车道与人行道完全没有分隔，铺设的路牙石也只是镶嵌在路面，没有像正常城市道路人行道高于非机动车道，形成高低落差，也没有像市中心一样设置护栏进行分隔。
3、周边居民一致认为行道树右侧、路牙上面都是人行道，非机动车辆就应该走辅路、走柏油马路，不应该人车混行，人车混行非常不安全，尤其是晚上散步的行人儿童非常多。
4、出入路口的机动车驾驶员、非机动车辆也不认为路牙上面是非机动车道，时长发生车辆没有提前减速发生交通险情，或堵在路口等待影响非机动车通行。
5、2014年设置的公交专用道确实是占用了原本非机动车道，如今公交限速35公里，而且辅路都是红绿灯，即使设置公交专用道也并不能增加市民出行速度，公交车都没有骑公路自行车的速度快，公交专用道是否有设置的必要？是否可以考虑将公交专用道还给骑车出行的市民？
6、大厂、葛塘、高新、信息工程大学，周边楼盘近几年大量交付使用，入住居民不断增多，化工园周边企业单位也增加了不少，早晚高峰骑车出行的居民不断增多，晚上散步活动的居民儿童也成倍增长，彻底解决行人和非机动混行问题势在必行。
7、是否可以借此次非机动车道路面翻修，抬高人行道或安装护栏？
江北新区公安分局：网友， 您好，来信收悉！关于您反映的问题，江北新区公安分局交警支队经核实研究，主要采取以下措施：
一是安排警力及时对违停机动车予以贴单；
二是及时安排清障车对严重违停影响通行的机动车予以清拖；
三是联合街道城管部门开展静态交通秩序整治，加大对周边商户和居民的交通安全宣传教育，引导非机动车按序停放、行人文明通行；
四是在今后江北新区城市建设中，通过逐步增加电子曝光探头的建设数量，减少车辆违停、非机动车逆行等交通违法以及其他不文明行为。感谢您的来信。
来源：人民网
